среда, 26 февраля 2014 г.

11 – Первое прохождение техосмотра. Отпуск. Прем на Запад.


Напряженный путь в двести пятьдесят километров остался позади. Мы вместе с весной ворвались в этот маленький городок. Усталые разбитые дороги, таящий снег и лед, солнце все сильнее заявляющее о своих правах – все это сопровождало в это путешествие.

Времени на этот раз было предостаточно. Мысленно тоже были готовы, к тому же и физическое состояние только предполагало к поездке. До горизонта лед. Немецкий гонзо с востока снова вернулся на запад. Он молча ожидал новых приключений на лужайке у самого дома. Сейчас он был в одиночестве – пассажиры после напряженной поездки разбрелись по закоулкам дома. Автомобиль же был выставлен на обозрение всех обителей двора и постоянно бороздящих небо чаек, хотя буквально совсем недавно своим обликом пробивал себе путь через тысячи препятствий, отмечая на своем передке остатки прежней жизни.


10 - Хавьер и первые покотушки. Качество и количество.


Уже весна, но 2013 выдался снежным. Уже март, а по прежнему холодно и снежно. Немецкий гонзо робко выглядывал из сугроба. Эх... Это ж надо, по зеркала в снегу! Все ж работает елки-палки, а в снегу. Необъяснимые чувства приходят, когда из окна на все это дело смотришь лишь перекидывая из руки в руку кружечку с горячим чаем… Еще вчера был ураган Хавьер. До нас на севере страны он уже в пол силы, но тоже намело выше колена!

Пока стоял с восторгом выглядывая в окно ко мне подошел тесть и не выдержав хлопнув по спине сказал:

– Юра бери лопату, сегодня кровь из носу надо прокатиться!

– Да Николай Федорович, иду, лечу!


воскресенье, 23 февраля 2014 г.

Бизнесмен из Даугавпилса


Вот и оттепель пришла с редкими заморозками. Пасмурные облака все чаще начали стучаться в окна, как бы намекая, что скоро должно случиться что то хорошее. Подпевая им в такт в кронах деревьев во всю готовились и птицы – всё ожидало чуда.

Будильник едва слышно пробудил все вокруг, когда в первый раз не замечаешь – думаешь еще вставать или нет, когда изо дня в день в одно и то же время создается режим, который бодрит сам собой и приносит удовольствие от пробуждения. Таки образом делая каждый день однообразным можно концентрироваться на более важном – на выполнении последовательно идущих задач.

Горячая вода каплями выбивает остатки дремы. Душевая кабина в мелкой водной взвеси это одно из чудес света не заброшенное, не покрытое пылью и едва-едва продолжающее свою существование. Оно прекрасно тем, что ни куда не надо идти, вот оно под самым боком, а не в горах Килиманджаро. Душ это не вода, это слезы всех поколений, которые тысячелетиями сменяли один одного и где то в душе могли лишь мечтать о таком. Цивилизацией, чудесами света пользоваться не сложно…сложнее закрутить кран, устранить течь. Добыть огонь, а потом безопасно его потушить…


пятница, 21 февраля 2014 г.

9 – По локоть в мазуте. Первые вылазки на свободные рынки.

При наличии крепких рук, хорошего, собираемого всю жизнь набора ключей для всего и от всего, что только может быть на свете – можно творить великие дела. Больше ничего не надо. Берешь и делаешь в свое удовольствие. Вроде аккумулятор на зарядке, вроде и зажигание выключено, но когда считанные выходные ты после нескольких часов собираешь ключи, все закрываешь и на прощание оглядываешься. Нет, нет да и моргнут поворотники авариечкой. Моргнут так, что только ты и еще твой напарник успеет уловить сам свет и бесконечный смысл.

Когда автомобиль выпускался 6 млн. тиражом в течение долгих лет это очень хорошо чувствуется. Чувствуется, что не далеко выпускали, что где то недалеко и запчасти есть и книжка по ремонту и эксплуатации тоже найдется.

К последней модификации, на пятом миллионе конвейерной ленты – к моему первому автомобилю... Целый год, каждые считанные по пальцам выходные, как передышки, проводятся в объятиях бесчувственной груды металла с не менее бесчувственной грудой металла зажатого в руках.


8 - Опасный случай. Первые работы для прохождения ТО

Декабрьским утром отец спешил на службу. Дорога не близкая 30 км на север и смену нужно было обязательно вовремя принять.

– Выгони сынок машину с гаража, – попросил в тот вечер отец.
– Понял, иду! – ответил я и выбежал на улицу.

Расчищаю снег, открываю гараж. Ключ вставил в замок зажигания — поворот от себя, дрогнув лобовым стеклом автомобиль оживает и робко, с прерывистыми оборотами начинает прогреваться... Через 6-7 минут выкатываю из гаража. Отец на ходу завязывая галстук занимает место за рулем, закрывает дверь и моргнув аварийкой давит на трассу. У меня же был выходной, я просто вернулся назад в дом, пить чай и доедать новогодние блюда.

Спустя сутки, как всегда отец вернулся с дежурства. Да только какое то странное настроение у него было. Перед тем как загнать машину в гараж он голыми руками с нее тщательно счистил снег, а затем с колесных арок отбил налипшие куски соли и льда. Загнал в гараж, пришел домой, налил себе рюмку водки — выпил. Мать поставила ужин, а он не спеша затянул.

— Не прогадал я с машиной... Не прогадал...
 Что случилось то? – настороженно спросили мы едва заметно занервничав.
— Да вот, — говорит, — еду я утром на работу, тороплюсь, на улице гололед, а я жму 110 км/ч - опаздываю. Шипы не спасают, машина берет направление по колее и идет как танк, ну и ладно жму... И тут как хер из табакерки: на встречу латыш на красной сотке ауди. Ну понятное дело, время замерло, как оно обычно в таких ситуациях и бывает. Счет пошел на секунды и доли секунд.

Машины шли друг на друга по одной колее, хрен его знает как так вышло, но вышло. Видит батя, что мужик тот начал крутит руль в право-влево, все бес толку: полторы тонны так просто с места не сорвешь... А время шло, какое принять решение понятно, но вот успех маловероятен.

— Ну, что джеттка, — бормотал под нос батя, — ты ж лёгонькая столько раз не подводила и сейчас не подведи... Авось и будем жить, давай родимая... выжал газ в пол, закрыл глаза и руль вправо на обочину. Секунда, вторая третья… нету удара.. открыл глаза на обочине стоит, в зеркало глянул — как шла аудюха так и пошла... Смахнул батя пот со лба, галстучек ослабил, постучал по родной панельке... не прогадал я с машиной... не прогадал!

***

Наступила зима. Пригнанный автомобиль из маленького городка занял свое новое место под навесом. Снежку подкинула славно. Лай соседских собак ознаменовывала каждый поход кота Васьки к колесам торчащим из сугроба. Поначалу казалось, что все укрыто снегом и вокруг больше не на что смотреть. Пустота, ожидание солнца.

На самом деле, если присмотреться, все было наполнено движением и жизнью. Короткими перебежками жизнь трещала по швам. Синицы, снегири на соседней черемухе, все они волей - не волей создавали компанию, пусть не в оживленной беседе, а хотя бы в солидарности и уважении к железному молчуну, колеса которого были раскопаны походами кота Васьки… Молчун без ключа зажигания и новенького аккумулятора, которые были предательски забраны на непреодолённый срок греться поближе к дому, разве что мог кое-где скрипнуть перекосом пластика, негромко зашипеть выходящим в одной из ваккумных трубок воздухом и изредка поиграть кривизной отштампованных панелей от соприкосновения с очередными заморозками... Не густо. По сравнению с митуснёй налетевших в кормушку птиц, движения облаков на небе, даже в сравнении с простым снегом сыплющим без перерыва, автомобиль проигрывал...

Хотя почему Молчун? В недрах этого создания есть останки тысяч вот таких вот синичек, воробьев и всего кишащего у колес. Бесчисленное количество животных летало, ползало пока все это так сильно не спрессовала земля и время, да так сильно, что слюни полевой мыши стали калийной солью. Подождав немного времени, как промотать фильм на видике и из недр, с задором и предприимчивостью, в виде руды все это везли на заводы. Плавили, ковали, меряли и снова отдавали на доработку. Нет, нет...а дотронешься да панелей, а от туда веет теплом, не только инженеров, а еще чего то непонятного...

У меня старый фольксваген и ему, как и каждому из нас, требуется уход. Подготовка к техосмотру длиться уже многие месяцы, там подкрасить там подварить, зачистить, заменить. Кузову за столько лет досталось хорошенько, а вот двигатель, слава Богу в идеале, по крайней мере я так думал. После очередной длительной стоянки в компании с сугробами снега и прочими дворовыми приключениями я решил прогреть машину. Пол года под открытым небом это порядочный срок.

Первый автомобиль это тоже личностный рост. Многое не известно, но исправить все по прежнему остается главной задачей. Аккумулятор новый, стартер крутиться уверенно. Уже вошло в привычку, что моя нога помогает педалью акселератора подгазовкой привести в чувства всю систему питания автомобиля. Без подгазовки по-просту глохнет... Подсоса то нет тем более, что с карбюратором и почему он именно так работает пока загадка.

 Первые 5-8 минут после холодного старта синдром альцгеймера — трясет как, ну потом ничего ровнее, ровнее и потом можно смело отпускать газ — нагрелась. Завелась. Начал её побыстрее накачивая новыми порциями смеси — приводиться в чувства. Это ошибка номер раз. Не стоит газовать на старых, холодных свечах. Поддал чуть больше газку, двигатель не смог принять топливо-воздушную смесь — заглохла.... Завел, еще поддал газку, троит по страшному. Ну думаю дам побольше — прорвет. ДАЛ... хлопок, шлепок, дым из под капота. Выскакиваю, дым со второго цилиндра. Тяну за провод колпачка. Ошибка номер два, тянуть надо за колпачок. Короче провода в руке. Они старые и никакие. Снимаю колпак уже с чувством того, что на провода я попал. В колпачке остается часть свечки. Часть вкручена в блок. Снимаю провода, еще такая же ситуация с первым цилиндром. Свечка развалилась. Третий провод тоже остался отделенным от колпачка. Короче выкручиваем свечи, снимаем провода. Все просто.

Плохо спится когда ты понимаешь что день прошёл, а ты в место того что бы что то сделать в машине — сломал ее. День, два. Ни свет ни заря я с комплектом свечей и новёхоньких проводов стоял возле открытого капота. Это как ритуал. Я был в предвкушении. Теперь я даже был рад, что уставший механизм получит хоть, что то свеженькое. Это все непременно скажется на его работе прямо сейчас и прямо здесь. Я понимаю устройство двигателя, но не до конца верю каждый раз, что взрывом можно управлять, когда завожу его.

Как первая установка Windows 95 в 12 лет на старенький компьютер, ни хрена не понятно, КАК ЭТО РАБОТАЕТ, но делаешь по инструкции и все РАБОТАЕТ! Пофиг как. Что ж, натягиваем перчатки, распаковываем свечку. Новенькая, блестит на солнце, острые грани, трехконтактная. Вкручиваем, первую, вторую, третью, четвертую... Не сильно, чуть в натяг. Теперь главный провод от катушки к распределителю. Есть! Четыре провода разные по длине, чтобы не перепутать порядок зажигание. Все стало на свои места, как приятно когда из миллиарда запчастей ты нашел те, которые тебе подходят, выбрал те которые стали как родные. С чувством собственного достоинства хлопнули крышкой капота.

Я то в себе уверен, ничего менять не придется. Ключ на старт, волнующий момент, если бы не проделанная работа, она и не думала бы заводится, а тут всего то пара проводов и кусочков метала. Казалось бы что они изменят? Дальше все как в фильмах, когда ты как бы летишь по проводам... Замыкаем цепь, зажигание, масса, аккумулятор дает напряжение, стартер входит в зацепление с маховиком, ток идет на катушку, увеличивается там в десятки раз, бежит к распределителю, первый оборот, цилиндры к мертвым точкам, бензиновый туман наполняет цилиндры и тут ее Величество ИСКРА, плотная, тугая, как выстрел из кольта заводит все эти безжизненные железки давая огня.

Где Альцгеймер, а где холодная дрожь? У меня аж слезы навернулись.. Бедняга, тебе так не хватало уверенного зажигания. Я то думал все в порядке с двигателем. Теперь он работал тихо, ровно, без трясучки, не подтраивая и не подвывая... Даже снег под выхлопной трубой чернел не так быстро. Чисто выгораем, ровно работаем, уверенно… еще побегаешь.. ты же немец. Это надо понимать, чувствовать. Пускай и с итальянскими проводами и японскими свечками, ровно работаешь ты благодаря им, но не из-за них.

Закрыв капот еще раз обошел автомобиль вокруг. Прогреваясь работа двигателя нисколько не изменилась, даже стала тише. Сегодня сон будет крепок, дефект устранен и ничто больше не выводит из сил. Стрелка температуры двигателя начала уверенно прыгать по шкале, это значило, что можно заканчивать испытания. Ключ зажигания провернулся в обратную сторону, несколько беспомощных оборотов и наступила тишина... На сегодня хватит экспериментов, пора оглянуться по сторонам и навести порядок в других не менее важных хозяйствах.

VW Dass Auto 

четверг, 20 февраля 2014 г.

7 - Первое знакомство. Годы эксплуатации.


В тот вечер отец поехал за автомобилем. В ожидания его возвращения я не спал всю ночь. Время как жиле растягивало каждую минуту. Телевизор, книжка, чаепитие, подглядывание в окно. Лишь по шуму открывания входной двери стало понятно, что он вернулся.

- На сынок ключи, иди посмотри, а я устал пойду домой. — сказал мне отец и уставшей походкой вошел в дом.

Гараж был уже заперт, подобрав нужный ключ быстро вошел внутрь. Тесно, едва заметный силуэт выступил в приоткрывшейся щели. После семерки жигулей этот автомобиль был похож на летающую тарелку НЛО, серебристая краска блестела под слабым светом лампочек.

 — Да уж, – подумал я, — теперь наша жизнь круто изменится…

На следующий день мы всей семьей поехали на первый тест драйв по городу. Сказать, что я был поражен ничего не сказать. Как будто у нас никогда не было автомобиля, как будто никогда не сидели на пассажирском сидении.  Проблемы начались с того что мы с матерью поочередно по привычке, как всегда, хлопнули дверями, как в обычных жигулях. Хлопать же не надо было вовсе. Мы не подозревали, что немецкие машины наделены точными замками и уплотнительными резинками и конструкция выполнена таким образом, чтобы упросить задачу открытия - закрытия без привлечения чрезмерных усилий. Получив от отца инструкции, что хлопать дверьми не нужно мы навсегда запомнили первый урок и выехали в свет.

Сразу же нас поразила тишина! Никаких скрипов, огромный салон, красивая панель, современный дизайн интерьера... Десяти летней давности!!! Ничего лучше я тогда попросту не видел. Да... это все было невероятно.

Я и сейчас вспоминаю все это с умилением. Родители молодые, а мне 8 лет и все счастливы. Я ехал в этой джетте сзади стоя, держась за передние сиденья и не доставал до потолка! Мы поглощали километры и бесцельно двигались к рассвету, к новой жизни, тогда так хотелось в это верить и тогда все было именно так.

***

13 лет… прошло 13 лет. Чего только не видел этот автомобиль. Эксплуатировали его по максимуму, не жалея, но качественно обслуживая. В багажнике катались охотничьи собаки, в салоне катались брутальные мужики с ружьями, которые время от времени выносили эту джетту из болот на руках... Стойки менялись вместе с маслом и шрусами ежегодно. Постоянное перемещение по говнам жгло сцепление. Сын распиздяй выстрелил из воздушки по лобовухе из-за чего пошла трещина. Стекло купили сразу, а трещина же никак не спешила расходиться. Кузов само по себе хорошо держал геометрию и лишь спустя пять лет все таки пришлось его заменить. 

Каждый день, в любую погоду, в любую пору года – джетта тянула на себе загруженное в её кузов бремя. 7 человек родственников захотели поехать в Минск — не вопрос. Какой-то мудак выезжая с парковки вмял крыло, разбил фару. Не беда два дня — фара новая, кузов вытянут и покрашен. После экстремальных нагрузок на кузов через лет 6-7 (16-17 лет общей эксплуатации) началась коррозия, спасало только гаражное хранение и ежегодные сварочные работы, а потом снова поездки в стиле сафари, я сам стрелял из ружья с пассажирского сидения открыв окно по взлетающим уткам, езда по бездорожью и постоянное шарканье днищем и поддоном по камням сделали свое дело настолько хорошо, что теперь мы заливали в двигатель не 4 литра масла, а 3,7 из-за колоссальных вмятин картера. 

Ежедневная эксплуатация в перевозке багажа и пассажиров требовала увеличения перевозимых объемов. Решение оказалось простым – установка фаркопа и приобретение автоприцепа. И снова открывалось уже третье и четвертое дыхание в жизни этого автомобиля. Прицеп с цементом и строй-материалами каждое лето следовал за машиной. Достраивался один дом и начинала строиться второй. Поддон кирпичей, картошка, мангал с остатками угля — все было по плечу этому автомобилю.  Безразмерный многострадальный багажник терпел все, но стоические выполнял поставленную перед ним задачу загрузки – перевозки – выгрузки необходимых объемов груза.

Автомобиль спасало лишь бережное отношение и максимально возможный сервис, каким он только мог быть в этом малюсеньком городишке на 10 тысяч, где дефицит запчастей, квалифицированного сервиса всегда присутствовал. Спасала близость границы, все из Европы, масло только Шелл, запчасти только оригинал, отец все делал правильно - эксплуатировал безбожно и обслуживал точно так же. Денег на ремонт по приблизительным подсчетам вкинуто было на две новых джетты с учетом бензина. На 8 год эксплуатации отец решил продать машину, но отдавать такое Родное и Близкое за ту цену и в такие руки, которые предлагали покупку не позволяла совесть. Слишком много было связано с этим несчастным автомобилем.

Когда ты досконально изучил конструкцию, досконально излечил все технические болячки – другой автомобиль открывал не наслаждение, а новый этап проблем, изучения, освоения и поиска доступных решений. Новый автомобиль это потеря ВРЕМЕНИ. Ведь мы хорошо понимали, что кроме нас самих, на помощь надеется на кого либо не стоит. Не стоит уповать на какой то «официальный сервис» за триста километров, не стоит уповать на чужую грамотность и выучку. В нашем понимании все, что попадало в дом и гараж тут же становилось рабочим инструментом, который и ремонтировать надо самому. Мы очень хорошо это знали. Когда же все проблемы изучены любая поездка намного быстрее осуществляется, ведь ты уверен в технической исправности своего автомобиля и любой риск может быть по плечу, ведь за 8 лет осмысление возможностей автомобиля были на виду и он справлялся. Ты просто мог честно себе позволить место не в гараже, а дома и с семьей…

Я пошел учиться на права категории А, B, C. Обучение длилось два года, нужна была практика, машина все чаще оказывалась в моих неумелых руках от чего не плановые ТО участились. Проблема с коррозией была за два года решены кардинально — автомобиль закатали в шубку ровно по «ватерлинию» и перекрасили. На этой машине я сдал экзамен по вождению, а потом уехал из города получать высшее образование. За это время на машине отучилось вождению еще 2 человека. Внимание же к обслуживанию резко упало и потихоньку с главных ролей автомобиль стал чаще простаивать без присмотра на продуваемой всеми ветрами улице.

Последняя капля раскола стала – покупка другого автомобиля  – Рено. Я не понимаю, как, как можно было сменить Немца на француза?

Произошло то, что произошло. Джетту отдали мне. На первый взгляд ситуация бала патовой. То что я принял из рук отца было плачевно – машина отстояла год под открытым небом. Слой пыли на панели, бардак в салоне и багажнике, открученные болтики и гаечки, без энтузиазма покинутые с своих насиженных мест. Автомобиль выглядел уставшим, брошенным. Как мужик, который на неопределенный срок ушел в запой…

Обычный человек сказал бы что? Мне он не нужен. Зачем мне столько проблем и забрав ключи просто сбыл бы с рук очередному «дерзкому» перекупу за пару купюр с зеленоватым оттенком.

Но мы не такие!

В отличие от других я обладал мощным инструментом – памятью о каждом проведенном километре с этим автомобилем. Почесывая затылок и обходя его по кругу я по прежнему в видел тоже, что и 16 лет назад – немецкий автомобиль для меня таким же немецким и остался. Взяв карандаш и потрёпанный лист бумаги начал потихоньку составлять список предстоящих восстановительных работ.

VW Dass Auto 

среда, 19 февраля 2014 г.

В борьбе с бессоницей


Бессонница в преклонном возрасте бывает часто. Способы борьбы с ней бывают разными, но есть один способ, который подходит для этих целей на мой взгляд лучше всего.

Когда твой друг дожил вместе с тобой до преклонных лет это офигено круто. Всегда есть лишние уши, которые готовы тебя слушать, даже когда всем остальным по барабану, когда все  попросту привыкли.

Не спиццо? Жонка в санатории? Дети и внуки разъехались, кто куда? Набираешь знакомый номер. Длинные гудки, но стоит ждать - в шестьдесят лет реактивный след немного слабеет и подъем с взлетно-посадочной полосы ближе к часу ночи требует времени. Коротка беседа и немного ожидания…

Можно выйти на веранду, укрыться пледом и попивать кофеек, поглаживая трущегося у ног полосатого кота. Спустя пол часа друг заваливает на велика во двор. Здороваются. Оба идут к ангару стоящему в глубине двора...

Невзрачное строение, невзрачный амбарный замок, но механизм смазан и без трудностей впускает в недра. Дежурный свет лишь одинокой лампочкой на входе помогает пробраться внутрь. Там в едва проходящих с улицы полосах света из темноты восстают супер машины: все, что только душе угодно: несколько порше, несколько феррари, мерседесы, бмв и даже несколько раллийных автомобилей, но наши ребята в этот вечер решили сесть за руль совсем другого автомобиля. В автомобиль фантазию своих мечт и обожаний… Остановившись между двух неплохих купе их взгляд сопровождаемый фонариком останавливается напротив одной машины, но за двумя спинами силуэт не виден. Приоткрывается дверь водителя. Открывается капот... Пыль съезжает к лобовому стеклу. С собой у ребят аккумулятор, масло, пяти литровая канистра с топливом. Аккумулятор на место. Жидкости в бачки, масло на долив, новый воздушный фильтр так же занял положенное место. С дальнего угла ангара через силуэты стоящих не тронутых перед ней машинами можно наблюдать за неспешными давно отработанными действиями. Ребята заправляют машину из принесённой канистры. Потом садятся в салон... Синхронный хлопок дверей и тишина.

Пристегнувшись ремнями безопасности. Лишь едва уловимый силуэт приборной панели в темноте начал выступать на первом плане. На ощуп, не глядя в замок зажигания вставляется ключ... Снова пауза... За окном слышно, как лает собака, сегодня ясное небо и звезды очень хорошо видны еще немного тишины и можно услышать синхронный треск сверчков...

Зажигание проворачивается до первой отметки. Бензонасос где то сзади начинает подкачивать первые граммы топлива в самые недры подкапотного пространства. Приборная панель загорается диагностическими сигнальными лампочками. Все становится видно. Габариты едва освещают пространство за лобовым стеклом. Запускается омыватель лобового стекла, пучок воды мощно сбивает пыль со всей поверхности. Дворники в помощь, в мгновения сбрасывают все лишнее – открывая хороший обзор. Следующая отметка зажигания запускает секундным стрекотом стартера двигатель автомобиля...

Включается ближний свет и тачка трогает. Пробирается сквозь ряды аккуратно установленных автомобилей. Выезжает с ангара и уезжает... Все что внутри оставлено один на один с одиноко горящей у входа лампочки...

Автомобиль – один из немногих вещей способных возвращать время. Как и двадцать пять лет назад она по прежнему самый лучшее и самое простое средство от одиночества. Газ в пол, и друзья почти не глядя наваливают по наизусть знакомым проселкам. Ночь хули... В одну сторону, потом в другую... Звуки сверчков лай собак…

Только отдаленный мелькающий силуэт и песня двигателя. В вперемешку вклиниваются кадры исторических хроник раллийных состязаний. Когда один штурман, а другой пилот. Подиумы аварии. Драйв. Ремонт. Скандинавия, Монте-Карло, Дакар...

Потом опять ангар, закрытии замка, рукопожатие... Один уезжает на велика, другой зовёт кошку в дом и закрыв за ней дверь выключает свет. Титры, а над горизонтом подымается утренняя заря…

У каждого свой автомобиль времени. Кто то следуя за временем постоянно меняет. Кто то бережно хранит у своих ног и не расстаётся, изредка используя в самые нужные моменты желательно с теми, кто может разделить радость обоюдного наслаждения.

воскресенье, 16 февраля 2014 г.

6 - Что такое Немецкий автомобиль? 1994 год из рук "дерзкого" перекупа.


Вы знаете, что такое немецкая машина? Вы знаете, что значит ей обладать? Знаете, какие чувства вас овладевают, когда садишься за руль такого автомобиля? В восемь, десть, пятнадцать, тридцать пять лет? Нет не знаете. Совсем не те чувства, о которых вы подумали, а те о которых вы даже не догадываетесь. Ведь чтобы понять всю тонкость момента нужно знать, на что обращать внимание. Как раз немецкий автомобиль это как хороший хлеб, сделанный из ладно замешанного теста, с хорошего зерна, выращенного в нужное время… Лишь надломив тонкую хрустящую корочку и попробовав на вкус в пять лет ты раз и на всегда понимаешь, что есть хлеб… и изменить это открытие становится невозможным…

Мы не живем на широкую ногу. Я не говорю о динамике с нуля до ста километров в час за 5 секунд, различных типах кузова: купе, кабриолет или экзотичный тарго. Мы не знаем, что такое авто из салона, что значит обслуживаться у дилера и выбирать автомобиль по каталогам и модным глянцевым журналам в зависимости от сезонных условий эксплуатации и предпочтений расцветки. Даже сейчас и уж тем более тогда в суровых «девяностых» эта тема была другого плана... Оставим «правильность», «доступность» и «широногость» на откуп тем, кто так сказать «успешнее» в этой жизни и заглянем в призму небольшой, казалось бы малой истории из прошлого...

Что я могу вспомнить? Автомобиль был боевой единицей. Кормильцем, тружеником. Все что я чувствовал, я взял из прошлого. Хотя впереди так много всего... Живут прошлым тогда, когда человеку просто приятно вспоминать все то, что с ним происходило в его жизни, а настоящее с которым он столкнулся оказывается большим, сложным и непонятным клубком ниток. Прошлое же походит на шерстяной носок прикрепленный к горячему камину. Держащий в своих недрах такой понятный и родной новогодний подарок или просто тепло, которые приходит, как только ты его одеваешь. Особенно в моменты катания на санках, коньках, лыжах по заснеженным, покрытых льдом долинам и плато.

Моя машина — это мост в прошлое. «Машина времени» способная с легкость отмотать назад на своем одометре 24 года, а потом последовательно за чашечкой славного 95-го рассказать о каждом годе из них. Особенно яркими конечно же вспоминаются моменты начинаются 12 лет назад.

Да ее собрали на севере Германии из оцинкованных листов стали. Да с безупречным немецким качеством, которое гарантировало первому покупателю 3 года динамики, экономии и отсутствие головной боли и шесть долгих лет от сквозной коррозии при обработке заводским антикором. Берлинская стена еще стояла, Германия была разделена. США махала пальчиком в сторону пролетарских стран, а ядерный потенциал социалистического государства был готов в любое время и в любом месте доказать верность выбранного пути. Это было интересное и сложное время в Истории. Время напряженное и удивительное, время противостояния в котором гонка технологий не останавливалась ни на секунду. В это, именно в это время теплым апрельским днем выкатили из ангара на тестовый трек очередную модификацию гольфа, которая не подозревала о своей сложной и интересной судьбе, ожидавшей ее впереди. Пока же она была всего лишь одной из миллионов свежевыкрашенных моделей. Это уже потом прагматики посчитают, что общее количество выпущенных автомобилей превысит 6ти миллионный рубеж и это не считая множество модификаций, продолжавшихся усердно выпускаться под разными брендами в разных точках нашей Земли Матушки. Но это будет потом.

Сейчас, 24 года назад, страны развитого капитализма имели в 6 раз больше, чем мы в 2012 году. Поэтому будьте уверенны, конструктора и инженеры знали для кого делают и для кого стараются. Да не дешево, но люди работали и могли себе позволить, новый немецкий автомобиль за честно заработанные дойч-марки. В то время модели быстро находили своего заказчика. Неприхотливому покупателю того времени производители предоставляли не слишком большой выбор, но лихвой компенсировали его кое чем более важным – РЕСУРСОМ о возможностях которого в то время, конструкторы пожалуй и сами не подозревали. Автомобиль просто соответствовал техническому заданию на разработку и все…

Чего переживать? Тестовые экземпляры заканчивали доводочные испытания. Сборочный конвейер во всю спешил поскорее наладить все технологические процессы новейшего на тот момент высокотехнологического оборудования. Намного точнее, производительней и экономически выгодней, чем то оборудование что в свое время было вывезено из страны в виде репараций странам победителям… Конструкторы, как все простые люди уже во всю готовились к хорошему такому, значимому корпоративному событию в честь начала выпуска новой модели. Ведь чертежи уже давно в работе и только с четверга придется приступать к работе над новой моделью, а пока можно было легко ходить из отдела в отдел и тихонько, почти беззвучно поздравлять друг друга с успехом.

Рынок просто молчал и терпеливо ожидал нового продукта. Журналисты затачивали свои острые до скандалов карандаши. Дилера автохаусов расчищали выставочные площади. Сервисы и сто обзаводились новым диагностическим оборудованием, а типографии во всю печатали первые партии сервисных книжек, инструкций и прочей бумажной макулатуры.

***

Я могу только догадываться о 10 годах ее жизни в Германии, что же было на самом деле наверно уже никогда не удастся узнать. Что за человек, был её первый владелец? Чем он занимался? Куда ездил? У меня на руках сервисная книга с нордическими письменами об ежегодных отметках на СТО. После пробега 125 000 километров неизвестность и чистые страницы. Не самое лучшее время для тебя, а тем более нисколько не планируемое. В глазах нордических Тевтонских рыцарей ты погибла, а для нас только родилась. Распался Союз, стена пала, Германия объединилась. А джетта каталась по шикарным автобанам и кушала первоклассный бензин.

Каждый немец знает, что 100 000 километров пробега – это та грань для автомобиля, за которую заступать не стоит. 10 лет прошло и машина отработала 8 000$ долларов, которые были за нее уплачены с лихвой. Тем более в 1994-1996 начался бум завоза автомобилей в Восточную Европу, что говорило о том, что можно на продаже в Западной Германии ставить хорошую цену, добавлять немного, а то и вовсе не добавлять и покупать совершенно новый автомобиль следующего поколения. Ведь вещь не вечна, тем более такой сложный технических организм как транспортное средство. Смена автомобиля это правило, это честная игра. Старый, на новый это нормально… в Германии да, но у нас… не всегда.

Первые пригнанные автомобили в то время были проверкой и становлением первых бизнес-связей «бизнес ту клиент». Рынок требовал недостающий дефицитный транспорт и спрос сносил все не только с прилавков, но и с рук. Получая ключи от замков зажиганий тысячи водителей становились счастливчиками и после оплаты услуг и транспорта довольные уезжали восвояси. Перекупщики, заехав домой отдавали жене часть суммы от сделки, переодевались в чистое вот-вот выстиранное белье и поцеловав любимую снова уезжали штурмовать границу за очередной такой долгожданной для кого-то транспортной единицей.

Так в 1994 году по наработанной схеме дерзкий Латыш купил эту серебристую Джетту в идеальном состоянии за какие то ничтожные ...$ и пригнал в город Даугавпилс бывшей еще 6 лет назад Латышской ССР, накинул еще 500 $ и передал в руки моему отцу за космически по тем временам 3500$.

Раньше об этом мой отец мог лишь только мечтать. 10 летний немецкий автомобиль — чего еще желать?


Джетта с легкостью катила свои 2500 км из немецких земель через Польшу, Литву, Латвию. Она навсегда прощалась с цивилизованным миром, оставляя все на откуп фольксвагенам 3-го, 4-5 го, 10 — того поколения. Билет в одну сторону откуда она, ведомая своей судьбой, не должна была вернуться никогда

VW Dass Auto 

пятница, 14 февраля 2014 г.

5 - Штурманская байка.


А ты заметил, как она с каждым километром становиться лучше?

— О да, именно так. Меньше шума больше прыти, больше уверенности. Пассажир сзади уже задремал. Мы же напряженно проверяли, как себя так и технику от километрового столбика и до следующего. Солнце как и предполагал мудро наблюдало за нами из-за спины. Мы по прежнему смотрели вперед. Изредка, в пол голоса перекидывались фразами и продолжали дальше бороться за право двигаться вперед.

Заметь, что это еще лето. Еще тепло и вечер в этом время года ненавящиво приходит и точно так же начинает намекать на своё скорое господство. Легкие сумерки еще впереди и мы пользуясь временем продолжали путь с запада на восток. Вдоль стогов с сеном, разрисованных автобусных остановок, маленьких городишек, сменяющих один другого. Без музыки, только под шум колес по асфальту и рокот двигателя, раздающего откуда-то спереди. Уже пора было включать ближний свет, а вместе с ним подсветку такой понятной, такой Родной приборной панели. Сзади, плавно покачиваясь при проезде неровностей, уже спали и видели ну не десятый, но сон.

Есть особая модификация снов — Дорожная. Самая сладкая форма снов из всех видов снов. Она может прийти к любому в автомобиле кроме водителя. От человека, до последнего сверчка и мышки. Беседа сначала смолкает на пол тона, потом еще на пол тона, а потом и вовсе шум двигателя и пейзажи становятся единственными компаньонами находящего на посту у руля новоиспеченного водителя. Ни единого писка, ни единого возмущения. Дорога знает толк в колыбельных…

Короткие остановки у опушек, на окраинах городков. Создавали единение с окружающей природой, сопровождавшей нас на протяжение всего маршрута. Тлеющий остаток дня вместе с нами зевал, расслаблял дух и напряженность. Мы снова забирались внутрь, прогретого салона и ехали дальше. Мы даже не могли себе представить, что автомобилю столько лет сколько и нам. Представить только наша Jetta абсолютно не устарела ни морально, ни физически. Скорость потока была нам по плечу. Уровень шума было ровно настолько, чтобы ощущать и понимать что происходит под колесами и под капотом. Хотя, как штурман я много не понимал не видел. Только водитель в полную меру ощущал физический контакт живой и полу-живой природы. Напрягая мышцы, зрение и все другие органы чувств, чтобы не спеша, в выбранном темпе следовать по заданному маршруту.

Стрелка же бака практически не изменила своё положение, что еще раз говорило о хороших знаках. Нам не надо было музыки, не надо было мультимедийных развлечений. Лишь книжечка Ремарка и полный бак бензина. Все! Представить только мы ехали шесть с половиной часов, настолько быстро, насколько могли себе позволить наши органы чувств. Эта поезда не оставляла места для риска и какого то хлипенького «Авось»...

 Мы добрались до конечной точки маршрута. Большой город. Широкие улицы. Пологие разъезды и конечно же светофоры. Трафик города подхватил нас в свои ряды из белых и красных габаритных фонарей. Короткие передышки на мигающий красный светофора, через мгновенье менялся на четкий зеленый. Следующий рывок вперед. Уже ничего не понимая, подхваченные с самой окраины мы пробирались по извилистым улицам, куда то в глубь, в центр города. Инстинктивно аккуратно, без происшествий. — Тут перестройся. Так. 2-я передача. Газку. Так. Можешь поворачивать. — Я никому не мешаю? Да никому! Давай! Тут надо заранее перестроиться... и так остаток последнего часа. Штурман говорил. Водитель делал. А сзади, за нас за нас переживали, пусть молча, но в себе.

Из темного переулка выныривали песчаные колдобины. Подвеска работал тяжело, но держалась. Еще немного и фары уперлись в забор. Все этот маршрут окончен. Зажигание энергичным движением выключило двигатель. Наступило мгновенье тишины. Встречающие уже успели высыпать на улицу.

— Только дверью не хлопай! — первое, видать как приветствие пронеслось над ухом.

Наконец то мы дома! Весь груз пройденных километров за одно мгновенье скатился в стельки ботинок.

Ужин кушали молча. Рассказывать было бесполезно и все это понимали. Впереди еще много сложных дней, а сейчас за плечами звенела колоссом пусть и маленькая, но Победа. Водитель, штурман, пассажир и немецкий боец VW Jetta. Что называется добрались.

Необходим был перегон на новое место жительства 250 км. Без планового техосмотра я опасался решиться на этот маршрут. Машина никогда не подводила нашу семью, не подведет и в этот раз. Маршрут был пройден...


Что из плюсов? Да все. Все просто, все доступно, все есть. Да вид не опрятный, но небритый мужик всегда остается мужиком. Салон привели в порядок, все прикрутили. Аккумулятор был новый, глушитель тоже. Вся подвеска живая, немного раздражал люфт рулевого, но с этим можно было пока смериться. 3 — колеса тормозили. Мы рискнули и поехали и не ошиблись машина оживала с каждым километром. Прибыв на новое место дислокации был поставлен план работ и все заветрелось...

VW Dass Auto 

4 - Летним утром. Отъезд.


Лето самая замечательная пора. Неважно, что за окном: солнце или дождь, ветер или затишье, каждое состояние хорошо по своему. Окна открыты всегда, лишь москитная сетка уберегает от внезапных посягательств. Вещи конечно же разбросаны, нагромождение книг занимает все пустующие углы, лишь письменный стол, как монолит сверкает порядком и чистотой. Как всегда засиделся до поздна, творческий экстаз вытягивая остатки энергии не давал покоя. На будильнике стрелка подходила к девяти часам утра, но в комнате по прежнему царила образцовая тишина.

Телефонный звонок, как электрошок пробудил мое сознание. Органы чувств, конечно же еще спали, но конечности второпях начали нащупывать оставленный под кроватью мобильник. По прежнему не открывая глаз, на ощупь, по памяти отвечаешь на вызов и до начала разговора снова проваливаешься в сон…

— Слушай у тебя есть охлаждающая жидкость? Мне тут машину отдали, заводиться, вроде на ходу, но надо восстанавливать. Надо перегонять за 250 километров. Ты сегодня собирался заехать в гости? Обязательно приезжай да и антифриз не забудь прихватить… литра 2-3. В бачке уровень ниже минимальной отметки, боюсь что кипеть будет. Немного надо. Еще бы помог с устранением мелких неисправностей. Чего молчишь? Спишь что ли? Ну всё пора вставать, через час жду…

Угукнув в трубку закончил разговор. Телефон автоматически исчез под кроватью. Руки заняли привычное место под подушкой и начали отогреваться. На мгновение наступила привычная тишина. – По ходу пора вставать, - пробурчал я себе под нос. Ситуация не терпит отлагательств. Как истребитель взмыл с кровати. За доли секунд попытался найти хоть одно стоящее и планируемое на сегодня занятие - на горизонте маячил собственный отъезд.

Пока разогревался завтрак. Телефон уже набирал ответный звонок.

— Охлаждающая жидкость, где то была. Разве, что цвет может быть другой. У тебя же VW Jetta? 88 год? Понимаешь у тебя цвет жидкости красноватый, а у меня зеленый, фирменный Motorcraft. Если немного долить, я думая ничего не будет. Давай поступим так: я в течение часа подъеду и посмотрим все! Ок? Хотя ты знаешь можно обычной воды налить у тебя ведь вода не жесткая, колодежная! Скоро буду!

В этот раз на другом конце, что невнятное пробурчало и бросило трубку.

Завтрак, как биотопливо залетало в желудок. Настроение подымалось, самочувствие с каждой ложкой улучшалось. Вещи к отъезду выстираны, отглажены, только собрать. А так по-большому ничего и не надо…

***

Чем хорошо стальной велосипед, классической конструкции? Накачал воздухом спустившиеся колеса и можно ехать. Не Tur-de-France, но ведь едет! Снег, грязь, ветер, а ему хоть бы что — едет.

Сегодня будет солнечный день! К обеду переберется вверх, а к вечеру за спину. Как раз, когда соберемся ехать то в самый раз будет от туда освещать набегающий горизонт. Кое где впереди нас забегать за повороты, заглядывать за попутные и встречные автомобили.

Город разделен на два лагеря одни за покупками ошивается в черте рынка, одежда, гвозди, резина. Другие предаются духовным размышлениям, стремятся в храмы и  обители. Мне же надо, как то пробраться сквозь эти снующие потоки людей. Ехать не далеко. Искушенный велосипедист скажет «не расстояние», я скажу так «не расстояние» не только для транспортного средства, но и для пешехода. Эту изюминку я лично вкусил еще давно, на заре противоречивой, свободной юности, всяких запретов, баловства и безграничной радости.

Народу сегодня много одни массы движут в одну сторону, другие в противоположную. Самый что ни на есть исторический центр. Каждый закоулок пронизан, пропитан прошлым. Все как раньше. Разве что цвета фасадов изменились, стекленые окна заменились на пластиковые. Самые старые дома все глубже ушли в землю, подставляя себя под пыль сыплющуюся с проезжающего рядом транспорта. Старая больница, отлитая из «красного» польского кирпича, стала монастырём. Дубы, растущие рядом, на которые мы проворно лазили раньше все еще на месте. Соседские дворики уже устоялись и облагородились: дорожной плиткой, банями, летними верандами и беседками. Еще где нигде можно заметить и небольшие кусочки виноградной лозы. В этом году лишь «изабелла» дала плоды. В отличие от нежного-зеленого винограда, «изабелла» лучше сопротивляется нашему климату и меньше, значительно меньше требует к себе внимания. Если же подняться в воздух, то с высоты открывается вообще удивительная картина, небольшие клочки земли, омываемые со всех сторон водной гладью. А если присмотреться, где то внизу стою Я, держащий в руках велосипед, собирающийся выехать на дорогу.

Скрип калитки. Становлюсь частичкой городского шума, который конечно блекнет на фоне дыхание соседних озер. Слева в такт со мной, начинает меняться озерный берег. У каждого двора своя кладочка, у каждого свой причал, без озер мы тут никто. Асфальт хорош, совсем недавно сделали капитальный ремонт, ехать стало значительно легче. Пешеходы не спеша идут по тротуарам, автомобили стараясь держаться своей полосы аккуратно идут вперед. Воскресенье — все расслаблены, все отдыхают. Еще совсем немного и буду на месте. Последние метры — это проезд дамбы отделяющей город от песчаного перешейка уходящего в набережную. Ветер растрепал мои волосы. Можно отпускать педали и свободно катиться накатом. Под скрип кожаного сиденья и шуршания гальки из под колес, медленно подкатил к дому друга.

***

Дом как всегда дружелюбно встречает шумом прибрежного озера. Все тут знакомо. Ты думаешь здесь нет ничего особенного? Ты думаешь тут как везде? Это не так. Один день проведенный в этом доме позволяет все расставлять на свои места и навсегда понять, что такое уют. 

По привычке раньше всех встаешь. Ноги в шерстяные тапки и еще в полу-дреме тихонько спускаешься на кухню. Включаешь кипятиться воду. Теперь самое время вспомнить о пушных животных, оставленных согревать этот дом снаружи. Небольшая щель в дверях и у ног с упорным проворством, как всегда, прорываются звери. Казалось бы обычное блюдце с молоком, казалось бы кусочек мяска, а ты уже встречаешь этот день не один, а в компании, пусть и сомнительных, пусть и временных друзей. И вот ты завариваешь чай. Берешь кружку хорошего, ладно заваренного чая, два куска от вчерашней безграничной пиццы и молча, но легко возвращаешься наверх. Оконную тюль в сторону, и ты на балконе. Пока все в доме спали, балкон всю ночь наблюдая за тем, что происходило вокруг и вчера, и позавчера. Теперь ты честно составляешь ему компанию. Чаепитие занимает свое место на маленьком «журнальном столике». Немного повернув старенькое «дедовское» креслице занимаешь любимое место. Делаешь первый глоток, а спустя мгновение начинаешь разглядывать восход. Он плавно подымается над горизонтом, открывая первым рыбацким лодкам путь на необходимый курс. В след восходу, на твои колени, пробирается маленькое мохнатое существо. Еще немного и можно будить остальных обитателей дома...

На дворе никого. Значит либо на кухне либо, на 2м этаже. Велик под навес и сразу в дом выяснять масштабы событий.

 — Смотри! Видишь форсунка омывателя? Вот она не работает. Еще надо поменять все перегоревшие лампочки, чтобы ночью было все видно. Омывающей водички нет, не беда, моющее средство и побольше, побольше... Настройка форсунок омывателя перешла в разряд пенной вечеринки. Настроили не только форсунки, но и заодно помыли всю машину.

— Едем сегодня, ты сможешь? Других вариантов быть не может! Сам знаешь опыта у меня нет. Времени тоже другого не будет, как не сегодня. Лето на исходе. Отпуск тоже. Надо успеть и другие дела привести в порядок. Дорога не близка, тем более еду не один, а все вместе. Будет круто. Бак полный, аккумулятор тоже. Вроде как сам видишь автомобиль пригодный для передвижения. Я даже чувствую как он приходит в себя после долгой спячки. Ему бы еще технологические инъекции в виде замены уставших элементов, на живые. Главное добраться, а там посмотрим.

— Да согласен, сейчас еще выберусь в город. Последние покупки и все такое. Заехать забрать вещи. Сказать Мам, Пап — Пока! Тогда и поедем.

Время отъезда синхронизировали на четыре часа вечера.

Выхватив из под навеса велосипед вернулся домой. Собрал все вещи. Помог, что мог по дому заодно рассказал о предстоящей поездке. Что там! О таком невероятном, но таком долгожданном приключении. Все горело, мысли, ожидание…

Собрали все быстро. С минуту на минуту должен был прозвучать сигнал клаксона. На прощание всех обнял, крепко пожал руки. Транспорт уже ожидал с открытым багажником. Уложив все в пустые ячейки занял штурманское место. Пристегнул ремень и под взмах ладони мы тронули в путь.

Интересно, как каждый из жителей этого города будет проводить остаток дня? Хотя какой это имеет значение… мы спокойно покидали этот город. Причем ощущение было таким, что вернемся уже совсем другими, что билет был только в одну сторону. Выбравшись на простор потихоньку прибавили скорости и начали уходить на восток…


VW Dass Auto 

четверг, 13 февраля 2014 г.

3 - Когда землю уводят с под ног. Когда возвращаешься домой.


В очередной раз лишился работы, сознательно ушел. Сложное решение, но его необходимо было принять, чтобы раз и на всегда поставить конечную жирную точку по этому вопросу. Пусть это всего лишь год, его мне было вполне достаточно чтобы понять и эту философию рабочего места. 

Планировал работать долго, на результат, на будущее. Планировал все делать правильно, чтобы по совести все сделать, но будущий работодатель не ждал и мне потребовалось под напрячься. Казалось бы еще один шаг и я на новой ступеньке, но меня не поддержали, меня не поняли, меня заменили. Уйдя с старого места появилось немного времени до того момента пока не найду новое. По старой традиции стал собирать дорожную сумку, пора было ехать ДОМОЙ. Как раз лето, как раз куча времени, на определение дальнейших скитаний.

Открытые окна. Свежий воздух насквозь проходил через салон и выбирался наружу. Мирно покачиваясь в наплывах асфальтовых латок с каждым километром смывал, стирал не нужные мысли. В наушниках играли привычный мне формат музыки. Легкая дрема. Расслабленность.

Автобус как всегда высадил меня под самым домом. Озерная гладь едва освещалась заходящим за горизонтом солнцем. Вот и приехал. Свет в доме горел только на кухне, впрочем как всегда в это время все обитатели собирались именно там.

Спустившись вниз, ступая по насыпанному съезду улыбка сама собой начала провялятся на лице. Сдержанность, напряжения с каждой секундой безвозвратно исчезала не успев добраться до первых ступенек порога. В дверь прихожей вошел как в храм, с чистой совестью и мыслями. Сумку на пол, обувь в угол, куртку на вешалку. Все так знакомо, все так понятно, все так предсказуемо. На плите подходит чайник, еще бы найти что ни будь к нему и будет хорошо.

Меня не спрашивают, что я собираюсь делать, это никого не интересует. Тут у всех своих забот хватает. Так повелось, что делимся только высшими мыслями, событиями, изредка на горизонте появляются сплетни, ну куда без них. Надо бы устроиться на временную работу, пусть даже на стройку. Я могу копать, могу не копать. Минимум ответственности максимум производительности. Придется сесть за разработку интерфейса для одного проекта, но не раньше чем через неделю, пока надо получить кусочек лета. Много солнца, много воды. Потом подтянется народ и станет вообще замечательно.

***

Вставать рано нет необходимости. Сплю до предела. Лишь ухом слышу звонок телефона, пусть и на расстоянии вытянутой руки, но из сна в реальность всегда сложно тянутся, даже за устройством весом всего грамм 70...

— Машину забрать? У меня нет денег, чтобы за ней смотреть. – опешил я... Меня уволили, я тебе говорил почему. Сегодня поближе к вечеру нормально будет? Хорошо, я приду. Там уже видно будет.

Да уж, раньше было все, а событий никаких, а тут событий столько навалилось, что даже закричав не сможешь этот водоворот остановить. Еще и автомобиль сверху в придачу... эх.

Я все о ней знаю, пусть и был отстранен. Каждый сантиметр знаком, уже нет тех верных псов, которые так покорно ждали охоты в багажнике при подъезде к лесу. Нет тех походов, куда можно было укатить на выходные. Все щемит по сердцу, ничего мы не столь суровы, но что ни будь придумаем. Ты уже совсем потеряла надежду, как и я сам. Может вместе что получиться? Еще полный бак топлива, хоть с чего то можно начать радоваться. Хм да и зажигание включилось быстро, зарядка аккумулятора в норме. Надо попробовать завести. Пару оборотов стартера и ...ЗАРАБОТАЛО! Мы никуда пока не едем, не волнуйся, поближе к выходным обещаю забрать, пока надо подыскать надежную опору в твоем восстановлении, а там посмотрим кто кого.


Возвращался домой как на крыльях, это еще конечно пустяки. Впереди предстоит много, много работы. Скорей всего придется перегонять... а это прилично. Двигатель работает, руль крутиться. Кое что подмажем, кое что прикрутим. Салон почистим, неспешна думаю получиться добраться до заветного гаража, будущего места твоего обслуживания. Прежде всего надо определиться с условиями приобретения, потом согласовать ремонт и найти отважного штурмана... Для кого то это сущий пустяк, безделица. Для меня целое Событие. Целое приключение и начало совсем другой истории с одним и тем же персонажем только вот с другими декорациями и конечно же новыми километрами пробегаемыми под днищем.

С пылающим сердцем и горящими глазами хватаю свой двух-колесный байк из прошлого и что есть силы выжигая адреналином мчусь на озеро. Только единение с природой способно успокоить и остудить пыл бессмысленной тревоги. Мелочной по сути, но значимой в целом. Так приятно нести с собой никому не понятный и не заметный СЕКРЕТ, тайну, да что там целое открытие. Я вот-вот стану настоящим водителем и у меня появиться свой первый автомобиль, колеса, тачка. Та, а которой мечтал всегда. Ну держись! Мысли в секунду очистили сознание, а через вторую наполнились кристальной прохладой долетающих от нервных окончаний. Сделав глубокий вдох плавно ушел под воду...

VW Dass Auto 

2 - Куда и откуда? Будущие открытия и первые огорчения.


Немцы! Чего там смотреть, когда у них  все, как часы. Конечно не новый автомобиль – 10 лет уже где-то ездил, как то обслуживался. Нам не привыкать и так всю жизнь руки в солидоле по локоть, не может быть, что такая ситуация везде, не может быть! Если уж вылезет, что в общем то маловероятно – устраним, выправим, заменим в конце концов. Другое время, время перемен.

Внимательно пересчитав евро сложенные в конверте, немец убрал деньги за пазуху куртки. - Все верно. Можно снимать автомобиль с учета.

После оформления документов два взрослых мужика пожали еще раз друг другу руки и распрощались на всегда. Один вернулся к своей привычной жизни. Вернулся в свой Потсдам, вернулся к мыслям о приобретении на смену уехавшему на Восток автомобилю, новой трудовой лошадки. Как всегда у дилера, как всегда с нулевым пробегам на одометре и пустыми графами в сервисной книжке. 

Другой аккуратно сложил документы в записную книжку и спрятал в бардачке. Провел ладонью по двух суточной щетине, посмотрел  в зеркало заднего вида и показав указатель поворота отчалил от пристани. Ровный асфальт виляющих улочек пригородов сменялся совершенно ровными автострадами магистралей соединявших всю страну с запада на восток. 

Последняя остановка, полный бак 98 экстра бензина занял положенное место. Что стоишь покорно подсвечивая парковку ближним светом, не ты ни даже я не знаю, что скрывается за тем восточным горизонтом, но я вижу ты спокойна, а это правильно. Теперь лишь шильдик страны изготовителя, под самым сердцем будет оберегать от невзгод и ненастья. Может повезет и за руль попадется хороший водитель. Поверь они есть не только на родине они есть везде.    Короткий вскрик стартера, первая передача выбравшись на магистраль набрал доступные 120 км/час.

***

Первые впечатления, даже и сказать сложно. После шестерки жигулей, которая не такая уж и плохая была, этот автомобиль не идет в сравнение. Дорогу держит отменно, тем более дороги у них тут отличные, нам таких еще не скоро видеть. Запаса мощности достаточно. 120-140 держит уверенно. Но больше 110 ехать не хочется, хочется включить 5ю, но её почему то нет. Все под рукой, а инструкции надеюсь уже будем дома читать...

Прошло 20 лет, цифры на одометре менялись одна на другую. Менялись законы. Руководители государств, а джетта верой и правдой служила своему второму не сменному хозяину.

Автомобиль эксплуатировался скажу честно не много. Пробег врос в годы эксплуатации, которые оставили свои следы — следы коррозии. Вроде бы и лакокрасочное покрытие хорошее, а нет, сначала то тут то там начали проступать жуки, потом чуть сложнее. Самую большую рану оставили несколько лет под открытым небом и тем более без надлежащего ухода. О нем попросту забыли, до него по просту не было дела. Если раньше... раньше это был полноценный член семьи, уже конечно не немецкой, но уход был на должном уровне. Запчасти только оригинальные, жидкости, смазка только немецкая Бошш, Шелл. Пусть это дороже, но это того оправдывало. При наличии хорошей зимней резины можно было вполне выезжать на охоту, багажник как раз вмещал двух собак. Дальние поездки легко. Расход топлива по прежнему бы приемлем, но это было раньше. Последние годы дотации сократились, поездки же продолжались, не взирая на скрипы, дополнительные шумы, умоляющие об пощаде, теплом гараже да квалифицированном механике. Хозяева были непоколебимы... последней каплей была покупка нового автомобиля. Я думал все... песенка спета. Разборка или на худой конец «срочная» продажа какому ни будь дерзкому перекупщику.

Надеждой на спасение оказался молодой парень. Немного неуверенный в необходимости механической головной боли, но ключи взял. Пусть водителей я знала не много, но заметила, когда она сел за руль, провернув ключом зажигания двигатель, ногу уверенно держал на выжатом сцеплении. Казалось бы мелочь, но она о многом говорила...

Аккумулятор почти новый, кручусь легко, надо побыстрее убирать со стоянки свои ноги. Склероз не позволяет правильно реагировать на педаль тормоза, вместо правого заднего зажимаю левое заднее, вместо семи градусов рулевого отклоняюсь на три градуса правым колесом трапеции.  Терплю, еду, поворачиваю, подтормаживаю, как могу. Скорость небольшая, за рулем все прекрасно понимают и стараются привыкнуть к моей медицинской карте. Я ему еще ничего не говорил, что стойка прогнила, что ближний свет фар лишь на половину, что холостой ход только на прогретый... что подвесочка кое где прохудилась, что сиденье, прямо тут за слоями из чехлов и поролоновых  наполнителей еле держит… Многое я еще расскажу, много еще вечеров впереди…


Технические проблемы это универсальный язык, который одинаково исправляют в разных странах мира, с разной культурой и взглядами. Другой вопрос какие вложены ответы, какое мировоззрение во все тонкости и перипетии. Почему конструктор именно в этом месте провел дренаж, почему вместо редких резьб, посадок, гаек и болтов  использовались те что попроще, а размещались там, куда подлезть куда легко можно достать.

Спустя годы, как исследователь начинаешь сверяться теоретические эталоны заложенные при проектировании с реальными отметинами, оставленные после долгих лет эксплуатации. Радость и огорчение… в месте с тысячами новых, неизведанных километров будет приходить опыт и мудрость целых поколений. 

VW Dass Auto