четверг, 29 декабря 2016 г.

Как правильно ездить в командировки?

В командировки ездить нужно максимально далеко, за 2000-4000 км в одну сторону или вовсе на край света. Три-четыри дня едешь в одну сторону, несколько дней решаешь вопросы и три дня возвращаешься обратно.

Транспорт? Только хардкор, только автомобиль! Директор боится самолетов? Все подчиненные тоже должны боятся самолетов в командировке это во благо. 250 долларов за билеты и куча сэкономленных человека-часов, бензина и будущих ТО на официальном сервисе не повод для поездок на самолете.

На совещании смело рассказывайте о поездке ваших специалистов, где то там. Как же им тяжело пока вы тут прохлаждаетесь! Какая сложная дорога у нашего технического директора на Урал... дороги нет, те кто не с полным приводом 50 км/час... Кругом аварии, автомобили на обочинах, снежные бураны. Тут кто то, из толпы: а чего не на самолете?..Тут прям как в фильме цельнометаллическая оболочка в переводе Гоблина..: Кто это пизд@нул? Кто этот коммунистический ушлепок,  который сам подписал себе смертный приговор?

Если отправляете товар то обязательно бракованный. Система менеджмента и качества светящаяся над предприятием ареолом благополучия и благоразумия приманивает заблудших заказчиков, но в реальности ничего не гарантирует. Приглашение технических специалистов для согласования бракованной партии  для специалистов вашего предприятия это золотое дно в формировании семейного бюджета вас и ваших родственников. Ни одно перевыполнение плана не дает таких дивидентов, как хорошая целевая командировочка.

Автомобиль? Конечно крузак с вэ восемь, тут как не крути и желательно новый из салона. Диодные стоп сигналы, черный на черном, хром и все как мы любим. Багата, серьезно. Хотя личный дизелек от пежо оставленный под окном от зарплаты до зарплаты используется на убой, гремя подвеской, всхлипывая на ухабах. Если служебное авто то новое, если ремонт то оф. сервис, если загрязнилась - автомойка.

Жилье? Только сьемная квартира, когда с хозяином на контакт. На словах цена одна, а в чековой книжке другая. Как правило обе стороны остаются довольны. Это не джпс мониторинг транспорта - правды не узнать.

Количество пассажиров? Максимальное. Водитель и два-три технических специалиста. Чего место будет пустовать? Весь багажник забит ролтоном и большим куском сала, экономия на всем максимальная ведь на кону Бинго выйгрышь, который ни в каждом казино можно выбить. Для подстраховки всегда дорога предоставляет полный перечень доп. печатей, штампов, подписей и реквизитов. Если бы не необходимость прибыть по маршруту, то копировальные центры позволяют за умеренгую плату и вовсе совершить коммандировку не выезжая за кольцо КАДА.

Вот и получается рентабильность продукции едва выходит из минусов. Слишком большие затраты, в распечатках говорят о том, что на балансе предприятия висят: нецелевые коммандировки, брак и конечно мертвые души.

Бывает придешь за пачкой бумаги, а на тебя танком бюрократической экономии и нищеты наезжают: бумагу не брать, учись без бумаги... Я сказал ничего не покупать! А командировки за триддевять земель? Это святое.

Михалыч надо ехать! Едьте ребята! Коммандировочных хоть, хватит?

пятница, 23 декабря 2016 г.

Сельский алфавит

Сегодня я узнала новое слово на букву Д... Дрифт.

Поначалу я терпела и повышенные обороты. Дерганья ручника, экстремальные выжим сцепления и свободное скольжение бочком в поисках зацепа... Каждый километр на моем одомометре это борьба за место у колонки с 92м бензином. Чаще всего мне везло и новая порция снова и снова попадала в мой бензобак из полимера. Каждый миллиметр моего кузова рассчитан на борьбу. Я знаю буквы А - автобан, ш - шелл, б - бошш, Но когда дело доходит до буквы д..дрифт...русский язык мне по прежнему даётся с трудом...Мне становится нечего противопоставить.

Смотрите сами. Заднего привода нет? Нет. А нет заднего привода нет контроллируемого заноса под газом, нет дрифта. Как корова на льду. У переднего привода спереди шрусы, а они ограничивают поворот колес, если автомобиль начинает ехать боком угла поворота колес становится не хватать, чтобы их установить параллельно боковому движение всего автомобиля, а тем более ловить его выводя из одного затяжного скольжение в другое. Если постаратся на велосипеде с задним приводом можно получить большего удовольствия от езды в дрифте, чем от переднеприводной машины. 

Передний привод делает все, чтобы ты ехал прямо, домой там где тебя ждут. Дрифт противопоказан...Даже на по льду, даже по покпытой снегом поземке.

Конечно все кончилось плохо. Стрелка указателя температуры полезла вверх. Точка возврата в эйфории экстрима прошла незаметно. Ручьи антифриза откуда то снизу. Пар из под капота. Паника.

Повышенные нагрузки всегда бьют по самому слабому месту. Как у человека после хороших застолий алкоголь бьет по печени, у автомобиля эта система называется охлаждением. В ход пошли форумы, международный опыт эксплуатации. С помощью какой то матери и набора инструмента была вскрыта рана, проанализирован масштаб недуга, а уж потом начался процесс кропотливого восстановления.

Без свидетелей, вспышек камер, а наедине со своим опытом и ловкостью. Это могло случится в любой момент. На трассе, в лесу, по работе. Блуждающий недуг терпелив и коварен. Но смелость, немножечко экстрима, выводит из тени на чистую воду затаившуюся угрозу... Новый радиатор отопления занял свое место, новые патрубки, хомуты. Бережно восстановлены заслонки и отходившие свое тросы привода заслонок выбора горячий - холодный воздух. Сверху залился новой порцией антифриза, не губительно тосола, а того, что нужно. Спустя много человека часов 92 бензин снова наполнял бак из полимера, а из печки подул теплый воздух исцеления.

Вообще там еще одна буква была М..милицейские развороты..тыпоняу? а дзядька Юрка ей бока шлифмашинкой натирал...

А вообще рядом пошла другая жизнь, служебная... Где то в глубине континента, среди сотен озер и речек на синем "навигаторе" иж каблук гипер прыжками по всему  межгаллактическому пространству проходит служебные маршруты. День, ночь, снег, лед, а он в строю и на коне... режет углы на грунтовочках... лавирует между ухабами... взмывает над холмами и заныривает в спуски... новая окраска...новый диск сцепления...зимняя резина кама супершип... ковер с подсветкой в будке...вроде бы на рейсе один одинешенек, но дома ждут. Можно и 40 ехать, но эта поездка  всю душу вытрясет...разгоняешься до 80...делаешь музыку громче и прудишь, но это совсем другая история.

С колен



Мастер, разрешите войти?

За дверью раздался скрип половицы и медленные шаги в сторону входа.

- Джонни, это ты?
- Да, Мастер, это я!
- Подожди немного, сейчас открою.

Шум замков и вот наконец дверь приоткрылась. – Ты надеюсь один?
- Да Мастер, я прежде, чем забежать в ваш подъезд и поднять на ваш этаж несколько раз проверял нету ли за мной слежки, все чисто.
- Отлично, а то понимаешь шастают всякие, сейчас такое время…ну заходи.

Двери открылись и быстро впустили гостя.

- Что будешь пить?
- Мне горячего чаю если можно, а то весь продрог. С этой учебой и работой целый день мотаешься по городу, а как только остановился, сразу в дрожь бросает, а горячего чайку и попить некогда.

- Первые деньги всегда даются трудно в этом их сила. Держи свою кружку, а я пожалуй выпью виски. Ну что там у тебя, выкладывай.

- Мастер я вчера перед сном проглотил замечательный рассказ «Пасынки вселенной» Роберта Хэнлайна и пришел к выводу, что любое путешествия это мираж.

- Ты точно так думаешь Джонни? Аргументируй подробней...
– Ну смотрите Мастер: на самом деле мы никуда не двигаемся, начальной и конечной точкой для каждого хомосапиенса это диван и пивко... ну или два кубаметра «храпо-кроватного» пространства. Ведь лежа лучше всего пронзать межгаллактическое пространство по всем направлениям...открыли Америку? Индию? остров Мадагаскар? Сомневаюсь, что это так. Пока кровать с кают компании и бочку рома не занесли на новенький континент и не даванули «храпинского» на часков 8, как минимум, континент еще не освоен.

- Интересное наблюдение, но я думаю что хорошая кровать с ортопедическим матрасом, как раз хороший стимул для любого путешествия. Думаю если бы не комфортные кают компании в корабельных рубках мы бы еще долго оставались в безызвестности, а так глядишь даже вчерашний прогресс, индустриализация ушло в далекое прошлое…

Мастер смочил губы вискарем, смачно затянулся сигарой, пустил дым и добавил:
- Ты думаешь человек венец природы? Думаешь, цивилизация чего то стоит? Что то я не вижу цветущих садов вокруг...
Горстка пепла упала в пепельницу.
- Люди тупые, сцыкливые и алчные животные. Сегодня все есть для того что бы построить идеальный мир вокруг. Дать возможность каждому изучать каждый закоулок вселенной. Машины ездят без водителей, по Марсу гоняет робот и берет пробы грунта. Автоматизация и компьютеризация повсюду...(Клубы дыма застилали стол), еще глоток виски.
- И знаешь что в это время? Губернатор Ростовской области назначил тендер на организацию проруби для полоскания белья в зимний период... За 70.000 рублей или новогодняя елочка за 7.000.000 рублей. А все говорят, о том что подымаемся с колен, но полоскать белье в проруби, кроме, как на коленях не получается. Ну хоть одна радость на новогодние елочки денег не жалеют.
Сделав еще один глоток Мастер поставил стакан на стол.
- Что там еще Джонни?

Согреваясь глоток за глотком горячим чаем Джонни ответил.
- Электромобили признали опасным транспортным средством. Производство аккумуляторных батарей, не позволяет как раньше летать в космос, слишком много редкоземельных веществ в пустую были использованы на производство «умных автомобилей» сейчас электричество пошло по тройному тарифу и люди вынуждены оставить свои игрушки и ходить на работу пешком.
Хорошо, что моя мама работает на железной дороге и у нашей семьи есть проездной, а так бы сегодня с вами и не встретился. Сами знаете праздники, забастовки и все вынуждены сидеть дома... Без вариантов, а в горах хороший снег, самое время для того чтобы покататься на лыжах.

- Вот как. Старик подошел к окну и посмотрел куда то вдаль. – Проблема с транспортом часто всплывает, когда человечество снова доходит до критической точки. Я думаю все решится. Все будет нормально, нужно только переждать, запастись терпением и расслабиться.

- Мастер у меня к вам просьба… понимаете…
Старик с полслова оборвал…

- Малыш, ключи лежат на столе в прихожей. Бак заправлен... я думаю ты сможешь её найти на паркинге. Когда отпустит, ключ кинешь в почтовый ящик, сегодня меня дома не будет… Сейчас на центральной площади во всю начинают митинг правозащитников будь осторожен, сначала доберись до М1, а там за город, а там сам знаешь куда…

Джонни крепко пожал руку Мастера. Поставил пустую кружку на стол поспешил к выходу.

- И вот еще, что. Не спеши вернуться сегодня, сейчас идут предновогодние праздники, а там каникулы. Свобода перемещения в трудные времена хоть и праздничные никому не повредит. К тому же я слышал у твоего отца есть свой гараж и небольшая автомастерская, пусть пока она постоит там. С этими волнениями самое ценное, лучше держать подальше от посторонних глаз, за замками и засовами с которыми лично знаком. Езжай.

Дверь захлопнулась
Старик наполнил стакан виски и сделав еще один глоток, снова затянулся сигарой.
- Свою галактику я уже открыл, свой диван мне милей за тысячи миль и даже тут я все еще нужен, потому что настоящие люди и вещи по прежнему в цене, а это новые мысли, новые впечатления и желание открыть для себя новый никому не изведанный маршрут.

пятница, 9 декабря 2016 г.

Беларусский Фешн: чего есть и чего нет.

Я обычный средний по типоразмеру гражданин, небольшого, но еще все таки пока независимого государства.
Весь фешен и мода местного разлива не может предложить хоть, что нибудь отвечающее моим вкусам и образу жизни, а нас таких миллионы. Почему? В чем причина?

Потому что вся фешен индустрия летает в облаках. Нам нужны крепкие, практичные вещи. А вешен думает как интересней сделать карман или там, как отразить "национальную идею" (тренды не берем в расчет) нежели выбрать качественные нитки и все продумать для мелочей. Отдавать деньги за дизайнерский пшик белорус не привык. Хотя что уж говорить быть не хуже других у нас тоже не хотят. Но вот я лично я хочу удобные вещи, чтобы они носились и были исключены банальных, казалось бы просчетов: хорошая ткань (не линяет, возможно не мнется, интересный цвет и фактура), обувь должна быть удобна и незаметна...конечно я проверяю как она пахнет, но это не суть, подошва износостойкой (обожаю полиуретан, в моем автомобиле он исправно служит тысячи миль без нареканий) кожа мягкой. А они не успев создать хотя бы одну идеальную модель, заменяют в след сезоне еще худшей...

Мода появляется там, где появляется решение, какой либо проблемы - открывая новое направление. Все что сейчас выпускается у нас, не решает наших проблем и не является откровением. Ибо как правило основная проблема в разнообразии: его нет, нет расцветок и материалов, в итоге серость не может пробить красота из-за отсутствия бескомпромиссных преимуществ, по этому все что более менее достойно имеет международный след (ткани, фурнитура, лекала даже признание). Цвет, форма, размеры - этого нет у нас пока, что уж говорить про "фешн", если базовых тканей нет, ниток нет, технологии нет. По этому в жёстких рамках начинают творить годноту единицы, всех остальных потеряли на рынке, Польше, али, проедая любые выделенные бюджеты... А политика тут нипричем. Голые и пустые амбиции разделенные на кол-мегабайт с интернета - вот и весь "фешен".

И так во всем: топ модели уплывают за рубеж, с зарубежа выгребаются стоки, разбавляется все это хэбэшкой из поднебесной, утром растворяясь в работе. Воздух же еще долго остается "сотрясенным", но кому от этого легче?

вторник, 15 ноября 2016 г.

Чакаем інвістыцый

Завуць мяне Аркадзій Крупскі
Працую у Лідскім ДРСУ.
Асфальт кладзем, калі загад прыходзіць з "верху"
Дабро — ці грошай часнікі дадуць.

А так газоны косім роўна
Абапал трасс і ваяроў
Фарбуем поласы па цэнтры
І с краю там дзе хуткасці ідуць.

За працу плацяць, гэта да
Больш менш хапае
Далей ад якасці і намаганняў.
Аб большім марыць
Не самы лепшы час як раз.
А там снягам дадзім
Сязонный бой салямі.

Па тэхніцы? Уладкаваны!
Якасць? Усе як на малюнку…
Працуе? Робім план!
Стаіць? Рамонта час падходзіць
да ўсяго, а што рабіць?
Патроху смалім і чакаем
Інвістыцый…

Пра якасць ям на Качана, Бяды
Далей у кожнага свой спіс
Нічога Вам казаць не буду.
То там то сям каналізацыю вядуць,
Пакуль другія робяць сваю справу,
Мы на М6 ўвязалісь ў рэканструкцыю
Там кожны дзень за тры ідуць

Пра мары не пытайце
Даруе справы новы дзень
Калі асфальта латку трэба залажыць
Вы канешне тэлефануйце,
А будзе час, а мо пад'едзем.
Но памятай ў две гадзіны ночы
Не месца абяцанкам,
заяўку з раніцы твая пайдзе
па лесвіцы інстанцый.
Асфальта троху ёсць,
А можа і дадуць.

Ілля Буже 2016.

Onliner прежупреждает

Жесточайший охотник за лайками, кто он? Ничтожество или личность,позер или внимательный наблюдатель.


Укрытие №2 4-го энергоблока Чернобыльской АЭС сложное инженерное сооружение. Как можно в словах передать всю напряженность и колоссальную ответственность?

Музыкальное сопровождение из фильма Терминатор 2 по моему мнению, как нельзя лучше подходит для передачи эмоций к данному событию. Отзвуки промышленного оборудования, лязг механизмов, дыхания пневматических и гидравлических систем. Мне выставили предупреждение, а Джеймс Кемерон целый фильм снял!

Охотник за лайками, жесточайший охотник за лайками.Хм. Не является ли проект Onliner - в плоти проектом живущим за счет лайков, а все статьи - провокационными? Безымянная новость в ленте - факт! Чтобы не писали все пройдет по графику. Все, что виртуально - не реально. Все что не осуществлено реально - будет предано забвению и кричи не кричи.

Но они не понял, у них правила. Вот она грань, за которой БАН, потеря уважения, трусливая чистка комментов. Принимаю к сведению и прохожу мимо.

среда, 3 августа 2016 г.

Забытые моторы


С тех времен, как я недавно решил с горячего калифорнийского берега перебраться в глубь материка, кое что стало понятно уже сейчас. Везде где я жил, я не только вглядывался в окружающий меня мир, но еще и вслушивался, внюхивался и кое где, не всегда понятно то ли я трогал её на ощупь, то ли он меня.

Каждая вещь одновременно находится в десятке измерений одновременно, на каждый из которого у человека есть свой ключик. Кто то осязает шире, кто то цепляется на наиболее заметный крючок и тянет за него все остальное. Запахи подобны машине времени - если ты их понимаешь, ловишь и различаешь из множества других, то тебе повезло. Запахи, как машина времени с ароматом на всегда оставляет целый пласт воспоминаний, стоит уловить его вновь, как возвращаешься в первое знакомство с ним, на многие годы назад. Трогая на ощупь ты определяешь историю, откуда она, кто её делал, какие физические свойства для чего и зачем. Автогонщики хорошенько прогревают резину - проверяя, как он поведет в себе в жаркой гонке. Рыболов внимательно изучает снасти, чтобы леска подходила улову, чтобы масса грузов позволяла делать точный заброс, не мешая поплавку показывать вовремя прошедшую поклевку. Я люблю трогать материалы и ткани и сопоставлять их расцветку и рисунки с тем, чтобы не было протеста, чтобы задумка вещи, подходила цвету, материалу и условиям носки. Таких вещей не много, но когда находишь не можешь нарадоваться.

Звук отражает будущее. Ты еще ничего не видел, не трогал и даже не нюхал... Ты только услышал и опыт тысяч поколений предков тебе дает без раздумий понять, что делать потом, бежать прятаться или дожидаться нежданного гостя и припадать ему хороший урок.

Красивых звуков не счесть. Звук моторов тоже. Каждый из них создан чьей то рукой. Были времена, когда хороший звук мотора придавал неповторимых характер не только автомобилю, а всему смыслу жизни. Звук, как характер. Каждый из  которых чужестранец в этом мире, ищущий своих сородичей и единых духом ценителей. Калифорнийский берег манит не только красивых бабочек и плавники дельфинов. Он манит все измерения. Разнообразие запахов, тканей и звуков, особенно моторов...

Каждый из них сливаясь в симфонию с соперником, раскручивал время до дыма из под колес. Зрелище еще то, событие не остановить ничему... так кажется там, в гуще звуковых децибел сородичей, стай, обрывком мечт.

В глубь материка ничего подобное не доходит. Здесь жизнь наполнена рациональностью, которой чужды мечты. Все покрывается приправами безвкусицы и затравленно крепкими стереотипами. В этих краях одинокие мощные чужестранцы на долго не задерживаясь и уходят вдаль, в поисках своих сородичей. Редким вечером можно услышать отдаляющий и приближающийся рев мотора затерявшегося странника. Завывая на перекрестках, раскручивая свой коленвал до звона, заныривая под рык выхлопной трубы в повороты он обречен на одиночество. В нашем городке не живут будущим...не ожидают новых поворотов. Либо все идет своим чередом, либо потихоньку заботливыми руками собирается в каком ни будь заброшенном гараже или сарае колесница, которая и должна дать старт к своим собратьям из страны забытых моторов. Умчаться поближе к горячему берегу и новым измерениям, ведь тишина и так вечна.

вторник, 21 июня 2016 г.

Забота о мчащихся велосипедистах


Я четко помню, что я не собирался останавливаться ни при каких обстоятельствах. Я устал уступать, в молчаливой правде. Мысль всегда опережает событие, она проскакивает, она дает шанс на совсем другой исход, который возможен, если тут же принять решение. Я не принимал решения, я знал о последствиях: я не первый раз ехал этим маршутом и знал, что с тех времен ничего не изменилось.

Велодорожки и лыже-роллерные трассы привлекают внимания больше, как раз не тех, для кого они предназначались в первую очередь, а обычных простых прохожих, гуляющих и наслаждающихся простором широких дорожек, ровным асфальтом и пологими склонами. Рассматривая спортивный объект, как еще один участок прогулочного маршрута. Велодорожки с её поворотами и мостиками привлекают и ребятню. Нет ничего лучше, как тусоваться с друзьями под прикрытием пешеходного мостика, проходящим над велодорожкой. Самые умные прихватывают с собой футбольные мячи, и там же под мостом начинают играть "в одно касание". То, что в любой момент может выскочить шустрый велосипедист или лыжероллер никого вообще не интересует. Подумаешь, а зря...

На этой горке можно разогнаться до 50 км/час. Без шлема, двигателя внутреннего сгорания, электромоторов и какой то магии. Зачем себя сдерживать? Ведь я на велодорожке, для велосипедиста. С дружищем лыже-роллером в попутном направлении я как то уже разминусь, но пешеход... С обочин и проезжих частей нас велосипедистов уже практически убрали. Остались пешеходные дорожки на которых творится полнейших хаос... Тут ПДД не существует, а велосипедист, как раз движется по ПДД...он надеется, что и другие участники в курсе. Но это там на дороге все в курсе... водительское удостоверение, хотя бы наводит легкую тень на ветерок велосипедистов. Пешеход на тротуаре - главарь... Попробуй зацепить...жалкий ничтожный велосипедистишка... А скорости растут. Технологии облегчают, но что толку, что все под запретом?!

Вот он малыш... Ударил по мячу, мяч  отскочил от стенки в возвращался назад. Малыш отходит спиной прямо мне под колеса. 50 км/час прошли перед самым его носом... Тормоза пошли в дело через мгновение позже. Долгий след вгрызающийся в асфальт. Я развернул корпус, я начал объяснять, что могло быть больно, что это не место для игр... Но я по ПДД, а среди пешеходов не в почете он вполне. Сигналить, каждый поворот, чтобы просто ехать? А это не по мне.

Сначала они забрали дорогу, все молчали, потом они  ограничили нас на тротуаре - теперь мы, как пешеходы спешиваемся на перекрестках. Выезжая на велосипедную дорожку -  кажется ну хоть здесь нас оставят в покое - но нет, велосипедная дорожка не имеет противоядия от вездесущего пешехода, забота о мчащихся велосипедистах - миф, фикция...

воскресенье, 5 июня 2016 г.

Немецкий гонзо. 42 - Почувствовать настоящего немца

В городе появилась первая и единственная автомобильная мойка самообслуживания. В этот раз вместо того, чтобы вымыть автомобиль дома, водитель решил побаловать своего нового четерехколесного немецкого друга.

Рулевой механизм еще с прошлой жизни ни куда не годился. Порядочный люфт, ненадежная фиксация рулевого вала и рейки требовали замены и постоянной настороженности при езде. Сначала была найдена хорошая бушная рулевая река, в довесок к ней заказаны новые расходники: тяги, наконечники, к ним карданчик от вала. Все ожидало отпускных "естественно" и своего весеннего часа.

Время от времени напоминали о себе похрустывающие шрусы, иногда рвались пыльники. Качество заменителей бывает разным, но они есть всегда. Несколько раз автомобиль позорно застывал на дороге отрыгивая остатки антифриза через лопнувшие, отходившие свое, патрубки системы охлаждения... чертовке было мало 2х замененных радиаторов, нашла таки брешь... Затем был отрегулирован ремень ГРМ, если его перетянуть, что сопровождалось повышенным свистом из под капота, возможен был обрыв. Не дожидаясь выхода из под контроля, ролик и ремень были заменены на новые, хотя прошлые не прошли и 10 тысяч, хотя как правило его должно хватать на тысяч 60 -70.

Карбюратор пол года жил своей жизнью. Книжки, очистители, мелкие регулировки, кое как позволяли добиться от него работы, но все это было не то.

Хочешь понять, что за человек, посмотри, как он ухаживает за машиной и тебе все станет ясно.
В один прекрасный день, за смешные деньги все неисправности были устранены. Слесарь целый день трудился над машиной. В результате не узнать.

Рулевое колесо налилось надежной тяжестью. Пропали люфты при поворотах, посторонние скрипы спереди умолкли опорные подшипники амортизаторов спустя несколько лет снова потребовали замены. Рулевая рейка заменена на новую за смешные 700 000 (35$), а вместе с ней и все тяги, наконечники. Рулевой вал был отреставрирован заменой подшипников и кардана привода к рулевой рейке. Дополнительно был заменен похрустывающий шрус и одна из шаровых опор. Перед ожил. Но это было только начало.

Мастера из под капота перешли под днище, а тут тоже нашлась работенка. Разбитая кулиса коробки передач требовала тщательной ревизии. Переключение передач, за год вовсе вышло из под контроля, каждая из передач все дальше и дальше уходила из своих насиженных мест, все чаще маскируясь другой передачей. Все детали были заменены на новые вплоть до мелких пластинок и пружинок. Так же заменено трансмиссионное масло, черный цвет и низкий уровень, говорили о своевременности. Все вернулось на свои места, как в сказке. Чтобы включить заднюю передачу теперь нужно было по схеме нажимать на рычаг вниз и только потом качать его влево к сидению и вперед. Четыре другие передачи так же вспомнили, чему их учили конструктора из вольфсбурга. Вместе с рулевым механизмом пришло чувство автомобиля. Но это было не все.

Заканчивая свою работу были дополнительно заменены два задних амортизатора. Хоть они были и новыми, но все же уже потребовали замены. Вместе с ними был заменен ступичный подшипник и стало совсем хорошо. Упруго и тихо. Оставалась работа с карбюратором.

Карбюратор это такой механизм, который ставили на автомобили в 80х годах 20го столетия. Где то лет 80 лет их улучшали, а в 90х отказались, навсегда. Заменили, каким то впрыском и электронным зажиганием, попробуй найди специалиста, который не "попробует", а действительно исправит, настроит и в прямом смысле вдохнет жизнь. Великое таинство двигателя внутреннего сгорания не может быть без правильной подготовки топливно воздушной смеси..стехиометрический состав должен быть постоянным. Мастер долго возился, но когда работа была готова перед владельцем возник совсем другой автомобиль...

- Садись, пробуй!

Как почувствовать настоящего немца? Есть одно условие, которое продолжает работать даже спустя 28 лет и 335 тысяч километров - исправность всех узлов и агрегатов.  Страна изготовления запчастей не имеет значения - это и есть преимущество для автомобиля из далеких 80х, за это на всех континентах и странах любят простые автомобили. Принцип чем проще - тем лучше, работает всегда, как жаль, что об этом частенько забывают.

Первая передача с задором бросает автомобиль вперед. Легкая пробуксовка в виде запаса мощности появилась под педалью газа. Джерами Кларксон в таких ситуациях прикусывал язык и прищурив от удовольствия глаза говорил: Чувствуете? Ммм! Плавная смена передачи и автомобиль набирает разгон. После 70 км/час включается вторая камера карбюратора и двигатель подхватив второе дыхание продолжает разгон. Стрелка спидометра с легкостью замирает на 90-110 км/ч . Вместе с четким рулевым колесом и бесшумной подвеской в первый раз гонзо подарил радость своему владельцу.

Кое-где нужно подварить, кое-где нужно подкрасить. Дорога тоже преподносит свои сюрпризы в виде небольших царапин и сколов. Бах...и нет передней фары, замят бампер...бах и треснут расширитель колесной арки. Но проходит время и автомобиль снова выезжает с целой фарой и без всяких трещин. Город то маленький, ничто не проходит незаметным, а на рынке все всегда есть в наличии. Собрал сумму, купил и в тот же вечер можно делать ремонт

Прошел год, автомобиль занял свое место не только в гараже, но и в жизни новых владельцев. Они заботятся по мере сил и возможностей, каждый день продолжают этот непростой заезд, наперегонки со временем. Автомобиль исправен, аккумулятор заряжен, в баке плещется хороший запас топлива. Ключ зажигания на старт и можно ехать... Нужно ехать!

понедельник, 23 мая 2016 г.

Балансировка экономики

Сказали, что её нужно балансировать. Что это просто, как отрегулировать часовой механизм или двигатель внутреннего сгорания...

Все думают, что это выглядит перемерно вот так

Балансировка экономики дело серьезное и без серьезных специалистов не обойтись. Так, как многое у нас еще с времен Войны старательно привезенное и введенное в эксплуатацию, откуда то с западного фронта. То в экстренных случаях не обходится без вызова специалистов познавших всю глубину глубин экономики, которая похожа на угарный газ, тоже не имеет ни запаха не цвета, но без огня не может существовать, как экономика не может существовать без правильной наладки и обслуживания.

В запыленный кабинет..в котором экономика крутится... Заходит такой старенький мужичок... В кепочке Bosch. Специалист хоть и приехал из далека, но компактен и максимально сдержан. Он подходит к столу, ставит свой маленький чемоданчик и начинает аккуратно из него доставать необходимые инструменты.

Естественно экономика стоит в углу, вся в пыли... вертится родимая. Вся в проводах и приводах. Разные переходники, трубки..целый клубок.

Сначала одевает стетоскоп и начинает внимательно выслушивать. В каком месте шумы... Хмурится, хотя за его ровной бородой этого почти не видно. Потом достает специальные инструменты из высокопрочных материалов и аккуратно... Отпускает все регулировочные винты.
Потом снова берет стетоскоп и слушает, слушает...
И закручивает выборочно винты добивается оптимального баланса...
Откладывает в сторону инструмент. Берет старую добрую металлическую немецкую дойчмарку и ставит её на ребро прямо на экономику.
.
Вместо, того, чтобы упасть от вибрации Баланса...он остается на прежнем месте стоя вертикально на ребре.

А на самом деле балансировка экономики без гарантий проходит вот так...
На самом деле. Он бы пришел. Снял куртку, открыл кейс.
Достал диагностический порт, и спросил где ваш разьем?
А ему, так у нас тут это.... Ламповое все. Без гидриков, мы щупами зазоры выставляем.

Он такой шайзе. Ну ладно, професионален, сам 30 лет назад этим занимался simense, shider electrik. Достает старый, но хороший инструмент, пытается открутить лючок для обслуживания. А там все грани послизаны.

Где у вас запитаться электричеством? Спрашивает у помощников.
Они ему указывают на перегруженный сетевой фильтр. Дас ист нихт..

Напряжение прыгает. С трудом срезает лишнее болгаркой он видит, что все провода на скрутках. Все цвета перепутаны... где стоят жуки. Без припоя, кое где искрит, кое где вместо предохранителей проволока. Среди этого древнего жгута проводов, изредка встречаются коннекторы i-bus. Но они ни к чему не подключены. В самом углу дорогущий контролер, но программы по управлению не установлено. Из за отсутствия портов.

Там, на родине наладчика данный механизм служба поверки м стандартизации признала бы непригодной к эксплуатации... Валютные командировочные идут, а это значит нужно исправлять. На обратной стороне под слоем краски по выпуклым точкам заклепки находится выбитая еще на заводе схема оригинальных схем. Форма наладчика постепенно запливалась от общения с гремящей в углу экономики.
Лампа освещения едва справлялась, пробивая своим тусклым светом столб пыли и разные тени, накладывающиеся одна на другую. Быстро накладывается оригинальная схема поверх непонятных проводов, ведь отключать нельзя ни в коем случае - это было одним из условий. Катастрофы нельзя было допустить. Раз прописано в контракте, значит так и быть.
Затем постепенно слой за слоем удалялись ложные и неисправные схемы...Час за часом. Без перекуров и чаепитий. В контракте четко было оговорено время, а его даже с учетом форс-мажора хватало едва ли.

Все помощники уже давно отправились по домам. Через щель между входной дверью и защитными переборками по-прежнему слышался шум, от работы вокруг экономики. Звон болгарок, шипение пневмосистем, цокот зубчатых передач.

Утром все с непривычки сначала шли в столовую, чтобы приготовить первую чашечку утреннего кофе. Пугающий шум кофеварки насторожил помощников и обслуживающих техников... Других шумов не было вовсе... Такого не было никогда... Только громче и еще громче... Визг, стоны, долгие вибрации от изношенных подшпиников...

Вспомнив вчерашние день. Сложный и муторный. А еще этот внеплановый ремонт и балансировка... Как там ганс? Может кранке сделал экономике... Начальство не одобрит.

Все заглянули за приоткрытую дверь. Внутри никого. Только в углу бесшумно едва слышно гудит экономика. Подошли поближе, корпус аккуратно подкрашен, вся грязь вычищена... вместо мерцающего света горит ровные лампы дневного света в предусмотренных для этого местах. Даже воздух стал чище и свежее.. Давно забытая система вентиляции, снова занялась своей работой. Наладчика, как и след простыл. Начали было искать, как один из технологов на задней стороны указал на табличку. Рядом с первой схемой стояла аккуратно установлена новая с датой и инициалами наладчика. Время затраченное на работу и контакты фирмы. Все. Работа была выполнена и специалист молча упылил домой... Оставив отбалансированную экономику, как новую, какой она была 100 лет назад... Надолго ли? Гарантий с табличкой не было установлено, в контракте такого пункта не было прописано..

среда, 18 мая 2016 г.

Сила гравитации или операция солнышко

Если ты услышишь, что где то перестали выпускать качели, то знай, что это не потому, что детей стало меньше, а потому что чертежей нет. Мы уже одной нагой в космосе, но чертежей на качели нет.

Причина в конструкции качелей. С жесткой сцепкой запрещены. Потому что дети крутят солнышко и днем и ночью, при падении можно получить по голове. Слезы боль, жалобы.

Разрешены качели на цепях или на тросе, но и тут свои проблемы.Три, четыре месяца и жалоба. Три, четыре месяца и жалоба.Тросы рвутся. Цепи рвутся.

Как же так? Гравитация помноженная на прыть детей делает свое черное дело.

Проблема в том, что отсутствие возможности сделать солнышко, дети компенсируют возможностью закрутиться. Напряжение материала и снова жалоба, снова гарантийный случай.
Может стоит делать качели на цепях? Цепи по необходимому госту в нашей стране не производятся. А если поставить другие, детский защемленный пальчик снова возвращает к жалобам.
Снова возвращаемся к тросам. Они хоть и имеют полимерную оплетку, но если с обрезанного конца не заизолировать (а плотно так заизолировать не получается) то коррозия очень быстро уничтожает трос до самого основания.

По этому, тот кто придумает такие качели, которые могут крутиться и не рваться, делать солнышко и не травмировать детей - станет миллионером.

четверг, 14 апреля 2016 г.

Спортивный автомобиль с акпп

BMW 320i E36 coupe individual еще открывает одну грань - это комплектация, причем какая бы она сложная не была она работает и работает.

Многие облизываются и ставят все на красное, самый мощный мотор, самая заниженная подвеска, самая злая резина на все остальное закрывают глаза. Одно дело выкручивать мотор до красной зоны в тряпичном салоне, где глазу не за что зацепился. Где вместо доп оборудования крышечки пластмассовых заглушек, как на моём рабочем "мерседес спринтер" 1996 года. А другое, когда вокруг тебя благородная кожа, бархатный хай фай и бесшумная работа климат контроля. Когда ты вместо ожидания старта в открытый космос начинаешь обустраиваться и располагаться, вдыхая полной грудью кислород. Когда ты видишь всю эту первозданную красоту нога сама собой отпускает педаль газа. Агрессия утопает в комфорте и мысли начинают работать на философский лад. Именно в этот момент механическая суета нащупывает спокойный драйв и ты вместо безотказной шлюшки, находишь верного друга.

Дело в том, что на автомобиле с акпп держать руль 9на 13 не получается.
Автомобиль настолько комфортен, что вместо крепкого обхвата ухватился двумя пальцами и поехал. Механическая коробка передач глубже вживляет тебя в процесс управления и руль приходится держать крепко.

Сколько не ездишь все никак распробовать не получается. Просто не замечаешь так легко на ней ехать. Все там где нужно на такой тачке нужно в Европу гонять на выходных, а не на работу ездить вернее и на работу тож хорошо, но в Европу, где все то что она так любила... непередаваемые ощущения.

Субару это упрямство, форд - надежда, сузуки практичность, джетта судьба, бмв это откалиброванный инструмент с точной измерительной шкалой.

суббота, 27 февраля 2016 г.

Стикеры

Как то все не так пошло, живешь себе, думаешь, мечтаешь и надеешься. Потом все меняется за раз и назад не вернуть. Стикеры недоверия мешают жить.

Доверие это какая то мифическая субстанция на которой как на раме держится все. Вроде бы живешь под одной крышей. От крыши к крыше учавствуешь в ее поддержании, но в один момент все это становится недоступным, никогда осознанно твоим и не быв. Мой дом, где ты?

Память удивительная вещь, она хранит не все, а какие то мелочи, между которыми застыло время. Нет ничего хуже, как попытаться понять все и договорить, то что не было сказано. К сожалению кроме тебя никто ничего не помнит. Если ты живешь новым тебе некогда оглядыватся назад. Подолгу заглядывать в тумбочки и полки, проматывая километры магнитофоннной лент и пролистывая стопки записных книг будут уже другие.

Как можно прятать ключи, документы, устанавливая условия несуществующего контракта? Как можно создавать систему если рядом живые и вообщем то не безразличные люди. Как можно все делать раз и на всегда, если в любой момент, что то может пойти не так. Почему не оставлять право выбора и возможность самому делать ошибки даже если лоб будет разбит? Все яркие искры действия тут же заливались водой. Вместо штурвала приучали к пылесосу и кухонной раковине. Наставления, установки, требования.

Экран освещает двигающиеся пальцы, выхватывая их из темноты. Если отвести свет подальше то можно разглядеть, новые части. Все тело в ярлыках и стикерах, которые проступают слой за слоем в разных местах. Отметки плохого человека. На макушке головы самые первые, все что ниже позже. Разные цвета, от разных людей. На каждом дата, место и штрих код диалога с сносками поясняющими контекст. Есть участки на которых проводились попытки депиляции конфликтов добром, но недоверие, как аллергия возвращается вновь. Только на лице ничего нет. В это время, как раз были попытки забыть о доме и всем, что было ранее. В нем раз и навсегда остался свет от новых собственных впечатлениях.

четверг, 25 февраля 2016 г.

Под краской. Слабая адгезия.

Ко всему можно привыкнуть, нужно побольше времени и любое волнение стихнет, пульс придет в норму. Всегда. Любая радость с равняется с любой гадостью.

Хладнокровно, но с горечью в сердце пошел в отдел кадров. Дальше медлить нельзя. Еще неделя и тебя не вернуть. Работа впустую примерно вот в таком ритме. Ни месяца без чьих то слез или всхл пов. Ни недели без проблем и проволочек. А люди, как и везде замечательные, но бедные, но богаче чем я, привыкли, освоились и уже никуда не спешат. Наверно у меня тоже хорошо получилось не спешить, привыкнуть, но еще неделяи я не смогу принять такое решение.

Дома решение не одобрят и говорить не стоит. Стресс волнение, ежемесячные кононады сокращений и снижение зарплат по всей стране заводит в тупик неопределенности. Записи в трудовой как шрам на самом видном месте. Отпугивает, а не притягивает яркой политрой красок впечатлений. Мечта, как туман каждое утро появляется и исчезает с рассветом.

И почему становится все хуже? Плохие мысли нужно прогонять. Только хоршим настроением можно переломить любую безнадегу. Правдо я пока не знаю, как, и в каком именно месте.

суббота, 6 февраля 2016 г.

Задавай умные вопросы, получай умный контекст.

Чтобы "всевидящий" гугл не думал, что я овощ, время от времени ему нужно подкидывать вопросы посложнее... проработка вопроса покупки в лизинг бугатти верон, обучения МБА в оксфорде, отдых в гостинице библос, что на фрнанцузкой ривьере, закупка металлопроката.

Потом смотришь и изменения происходят, контекст сочной рекламкой подтягивается.
Вместо китайских лампочек, тебе начинают предлагать немецкую матричную оптику, а вместо картонной икеи, что то из калифорнийского кедра, и швейцарского бука. Суровое социальное жилье сменяется яркими красками тайландского "Пхукета"

Используя должностные возможности в лице карпаративного безлимитного телефона, можно еще зайти дальше, обзвонить все строительные фирмы и всех поставщиков по наличию необходимых для планировки нового загородного дома комплектующих "под ключ". Звонки по поиску достойного строительного подрядчика и транспортную компании с целлофановым пакетом "все включено": бутылка коньяка, коробки конфет и провокационным календарем на текущий год.

Скучающий телефон вдруг начинает напоминать о себе. Забытый интерес и уныние, сквозь тишину гудящего офиса, начинает пробивать азарт и веселье. И можно было бы пойти дальше, можно было бы начать новую жизнь на ровном месте, но зарплату задерживают и приходится нехотя отказываться от свего до лучших времен, которую обещали "дать", но когда никто не знает...

пятница, 5 февраля 2016 г.

Под краской. Отгнивший провод.

Телефоны не звонят потому что отгнил вводной кабель в телефонную станцию. Починить денег нет, по этому потихоньку будут отключать абонентов, чтобы снизить нагрузку. Последним будет наш отдел.

Задолженность за электроэнергию не покрывается месячными прибылями. Автоматика в стиле хард-рок крест-накрест раскидывает остатки доходящих звонков в произвольном направлении. Человек существо терпеливое и находчивое. Единственно рабочая линия загружается на 100 процентов и в порядке очереди отпускается продукция...

На оптовом складе перестал работать принтер и плохо работает факс. Замены нет, ремонт на стороне оплатить денег нет, заводские КИПовцы работают на месте, по этому ничего нельзя сделать... Выписываем от руки, время от времени запуская с недаждой спасительную технику, не помогает.

Надо ездить чаще к заказчиком. Под таким лозунгом начался очередной отчетный год. Чаще и настойчивей. Командировочные небольшим ручейком полились из кассы изобилия. Мысли о возможности заполучить недостающие объемы опьяняет. Из закромов достаются ядренные подарки, вечные ежедневнике в "дефицитной" кожанной обложке, освежители воздуха со вкусом "моющего средства", запах который, как радиация пронизывает все на своем пути, сладости, которые единственные хоть как то способны оставить добрые воспоминания от залихватской поездки...

Покупаешь билет, собираешь вещи и в путь, сокращая дистанцию между "Би" ту "би" до минимума (b2b). Воробушками разлетаясь из гнезда в разные стороны.