суббота, 26 октября 2013 г.

Не на всю жизнь ли? А Слабо?


Вот прикинь сдают в ремонт смартфоны по гарантии: новые, старые, супер новые. Ты спросишь, какая основная неисправность? НЕ ЛОВИТ СЕТЬ - нет возможности позвонить.

То есть все такие наворочены телефоны с навигаторами и интернетом, камерами и фонариками - забывают для чего они предназначены и основная функция уже реализовано плохо. Все так же и с новыми автомобилями. Производители забывают сам принцип для чего необходим автомобиль – подменяют понятия…

Экологичный, зеленые шины, обдув попы, массаж спины, датчики света и дождя (как будто нажать кнопку и включить в ручную – это трата мегатонн калорий и отвлекает от дорожного движение) электростеклоподъемники (как для инвалидов) создание систем для дублирования систем и многое другое…

А то что не едет сука, тык кого это волнует… Экономия на коробке, трансмиссии, ресурсе узлов двигателя, китайская проводка (другой в мире уже не существует). А сколько стоит ремонт всех этих витееватых финтифлюшек?

В то же время сегодня, сейчас приходят люди у них нокия 2002 года выпуска и звонит! Да ничего больше не умеет, но за то звонит всегда и притом то УБЕДИТЕЛЬНО, да к тому же в ремонте не была ни разу… Многие скажут, да что там… столько всего нового произошло, но вы только вдумайтесь 11 лет она верой и правдой выполняет свою функцию не обременяя никого дополнительными проблемами… А то что телефоны уже давно приходиться записывать в записную книжку и нет синхронизации с ФейсБук не кретично…

Точно также и старые автомобили… заточены только под одну задачу – за то как ее исполняют!

Вот и скажи что Фольксваген Джетта не на всю жизнь? Если немец купил ее скажем в 30 лет. Когда же еще уверенней встал на ноги и смог таки себе позволить новый седан, а вместо того чтобы продать «старушку Джетту»  и оставил бы себе – то сейчас бы ему было бы уже 55… жизнь прожита!

Но он повелся на всеобщий призыв, пересел в «новый» комфортный, прогресс естественно немного шагнул вперед и мы имеем то что имеем…

- Ну давай адлушчывай!

P.S. К слову один из представителей долгоиграющих пластинок пробег 1,5 млн и по прежнему в строю, это если по 10000 наматывать, то поездка растянется в 150 лет? Ссылка 




ГК

вторник, 22 октября 2013 г.

Про фильм Сталинград


Так получилось, что на Сталинград я сходил дважды. Дважды одевал 3д очки, дважды за компанию и дважды молча, чтоб чего то не упустить был прикована к экрану. Полный зал роли конечно не играл, но что удивительно тишина была гробовая, не потому, что все пришли без чипосов, нет, что там было на экране такое, что чужие до селе затылки соседей по залу делали вдруг такими родными и знакомыми…

На самом деле все было Жёще, намного жеще чем мы могли бы себе представить, но показав  "всю правду" на экране её далеко не каждое сердце смогло бы вынести, даже подготовленное... тонко, в меру, но так, чтобы проходили мурашки по коже, чтобы скулы сводило, а ком в горле все никак не проходил… Мне было не трудно представить все что было между строк. Ведь это как хорошая книга, когда все между строк… При всей жестокости фильм очень нежный и чувственный. Без унизительной пошлости, а все уже привыкли ожидать трэша, пиршества...нет, тут все не так...

Кусочек мыла хозяйственного, как лучший в мире подарок – разве не трогает? А то, что у каждого по сути нет никого, все погибли, мамки, дядьки, тетки, дети… за что они сражались? А сражались…

- Во первых фильм един в нем нет ни минуты пустого времени.

- Во вторых все сделано красиво, все грязно, все «Работает», "Разведка чешет" без глянца.

Сидя в зале, где то на 14 ряду я ощущал себя рядом среди этих 5ти героев. Этот кадр почетно занял место в рамке на одном из видных мест моего гаража.

Актеры играют замечательно, тысячи мелочей уход от батальных диорам в сторону конкретной судьбы нескольких, закадровые пояснения все это наполняет время объемом нужной информации.

Когда же вышли с кинотеатра и пошли к машине нам и обсуждать нечего было. Все и так было понятно. Лишь короткие восклики и короткие понимающий кивки головы.

Я и в третий раз пойду, чтобы еще раз за компанию ощутить все это. Фильм выдающийся. Никаких рецензий не читал и не буду читать, и Вам не советую. ПРОСТО СМОТРИТЕ И СДЕЛАЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ ВЫВОДЫ.

Не понимаю людей которые говорят не смотрел но осуждаю. Мало поймете если не знаете про оборону дома Павлова, прообраз которого показан в кино. Если не понимаете почему в начале фильма спасают немцев в Японии, если не знаете соотношение потерь в ВОВ, если не знаете про оборону города хотя бы из книг и не читали дневников солдат - то Ваш отзыв будет скорее отрицательным. Если во время просмотра задаете себе постоянно вопрос почему? Как так? Зачем? То Вы не готовы. Не шедевр, но выдающийся, без дартаньянтанизма и тельняшкорвательства - по солдату который пошел за водой, вот так вот. Как есть так есть.
Все замечания по поводу излишней реабилитации фашистов, непонятной любви и тд - фильм вскрывает комплексы самого зрителя. Каждый увидит то что захочет, в меру своей осведомленности, воспитания, мировосприятия.

Когда была написана песня «День победы», её по началу не хотели пускать в эфир, когда же её спел Лещенко, на имя Тухманова пришли тысячи писем в котором фронтовики спрашивали композитора: - В каких частях воевал автор песни? таким образом приняв его как своего.

вторник, 15 октября 2013 г.

26 глава - исцеление


Когда парень стал настраивать развал, я в своей рабочей белой рубашке залез в смотровую яму и энтузиазмом рассказал ему о всей собственноручно проделанной мной работе, сказал с какими гайками будет засада, а какие отойдут сами… Он посмотрел на меня немного опешив, и принялся за работу. Все это время я ходил возле машины и пристально наблюдал…

День 1 из 3х
Все что было сказано поменять было куплено и наступили выходные. 2 дня которые должны были окончательно решить вопрос передней подвески. Отоспавшись до обеда двинул в привычную сторону к заветному гаражу. Машину загнали на колодки, снял колеса, заменил левую шаровую.

Механик был прав старая была не на что не годная… Затем был сложный момент в приводном валу, который соединял коробку с колесом через полуось вращающуюся с обеих сторон в подвижных элементах ШРУСах внешнем (возле колеса) и внутреннем (передающей крутящий момент непосредственно от коробки скоростей). Его пришлось снять полностью, так как пыльник внешнего ШРУСа не хотел слазить вперед, пришлось снимать внутренний ШРУС, его пыльник и только потом внешний. Затем смазать все заметить необходимый пыльник и собрать все в обратном порядке.

Прошло пол дня пока я поставил вал на место. Были трудности и с крепежом. Проблема в в болтах с нарезанной звездочкой, при заворачивании, которых вал начинал прокручиваться. Может был и другой способ, но ничего лучше вылазить из под машины и втыкать первую передачу я не придумал и так все восемь болтов.

Закручивая крепеж я поймал себя на мысли, которая меня испугала. Я осознал, что всю проделанную и намеченную работу делаю один, без помощи и подсказок, и ты знаешь у меня все получается… Знаю что делать. Рядом нет тестя, друзей которые помогли, но я смело накидываю головку ключа на очередную гайку и работаю… Еще год назад я боялся подойти к этому автомобилю и сделать, что то либо без надзора… теперь же я все это проделывал не в первый раз и смело разбирал, собирал и даже если забирался куда-то дальше в неизвестность, снимая узел, который до этого не видел даже на картинках – все равно справлялся.. так как необратимый процесс был уже запущен, интуиция и опыт добавляли крутящего момента с каждым оборотом ключа однако некоторые косяки все же проскакивали.

Далее по плану было снятие двух стоек. Для этого откручивалась 2 гайки в чашках крепления под капотом и по две гайки на каждый поворотный кулак у полуоси подвески. Тут все болты отходили легко потому что месяц назад все это уже разбиралось, когда снимались рычаги для замены сален блоков.

Правая стойка оказалась у меня в руках и я понял что, что-то забыл. Это была стойка, на ней пружина и сверху пружина стягивалась опорным подшипником с резиновой подушкой – все это крепилась к штоку амортизатора. Ее то, эту подушку с подшипником мне и надо было снять и заменить. Вид у нее был потрёпанный. Я вспомнил, что по инструкции прежде чем снять стойку надо было сжать пружину, для этого мне были выданы съемники. Теперь же когда я держал снятую стойку в руках я не понял зачем это было необходимо. Стойка снялась? Да! Значит все нормально… Начинаем снимать стопорную гайку опорника. Оборот за оборотом я разбирал амортизатор и тут вспомнилась мне картинка демотиватор, как маленькая девочка целиться в мишень прислонив пистолет к щеке, и надпись -  жизненный урок через 3…2…1 С каждым оборотом гайки нарастала тревога, интуитивно чувствовал, что делаю что то не так.
Спустя мгновение мой жизненный урок был через секунду преподан. Последний виток стопорной гайки пройден, гайка соскакивает и подушка с смачным звоном влетает мне в лоб выше правого глаза (хорошо что выше).

Конечно я не учел, что пружина прилично сжата и подушка которая ее сжимает запасла достаточно кинетической энергии чтобы вывести меня из строя… В голове гудело, в глазах искры. Приложив холодное и немного отдохнув я понял что на сегодня достаточно приключений, по подсчетам мне хватало времени завтрашнего дня для проведения процедуры по разбору еще одной стойки и сбору все на место. Я отправился домой.

День 2 из 3х
С утра следующего дня было решено заехать на рынок и докупить еще одну шаровую, все таки ребятам на сто будет приятно настраивать развал если все гайки с обоих сторон отойдут нормально. Теперь когда слева стояла новенькая черная шаровая а с другой ржавая старая.. это было как то не эстетично и не симметрично.  Да и стоила она 10$... Купили… потом я подумал что снятые стойки и пружины, которые были слегка ржавыми, тоже неплохо было бы не только покрыть цинкарем, но и подкрасить черным. Баллон черной матовой занял свое место в пакете с покупками… Ну и думая о будущем я прикупил подушку/прокладку под карбюратор… Но это другая история и о ней позже.

Машина стояла на своем месте с разобранным передком, сжав пружину и собрав разобранный амортизатор я покрыл его антикором, пока тот подсыхал, поменял шаровую с другой стороны, не зря я туда полез. Один болт крепления отломался, если бы он отломался на СТО – могли бы и развернуть. Теперь, когда с шаровыми был порядок я принялся за второй амортизатор, шишка на лбу подсказала что пружину надо стянуть заранее.

Когда оба амортизатора были собраны и опорные подшипники заменены, я покрасил стойки в черный матовый цвет. Краска высохла через 10 минут. Собрал все на место. К вечеру машина была готова, уже в который раз она была готова к еще чему то.

Вечер всех собрал за столом. Возле мерно полыхающего семейного очага…кто то присунулся уставший с работы, как и все остальные уставшие, но чуть раньше и уже успел заботливо обойти все владения и отойти от буднишных хлопот.

Вот-вот приготовленный ужин уплетался на раз, молча с неиссякаемым напором, пополняя запасы истраченной за день физической, моральной и умственной энергии. Радость и умиление во всей красе лишь подбадривался стуком столовых приборов о керамическую посуду…

Собранный силуэт «железного друга из Западной Германии» после условной обкатки и проверки «ходом» ожидал у ворот. Еще развести всех и сделав «ветеранский» кружок вернуться на постоянную «базу» дислокации.
Короткое прощание и отъезд… даже пассажиры оценили легкость рулежки с которой на этот раз автомобиль мог еще уверенней штурмовать набегающие повороты.

 День 3 и 3
Следующий день был рабочим, и дождавшись обеда я рванул на станцию СТО. Управлять машиной было архи тяжело, после замены шаровых все настройки которых и так было не много сбились и при отпускании руля машина резко кидалась в право… Сам же руль стал легче, все ожидало настройки…

В боксах СТО, как раз работал парень и после короткого разговора я въехал на яму. Приборы развесили на колесах и через 30 минут заплатив за настройку 100 000 (10$) я довольный выкатил на трассу.

Момент истины…. Первая, вторая, третья, выбираем ровный участок дороги и ….. отпускаем руль. Скорость 90… машина едет прямо!!! Я даже не поверил, что это происходит в реальности, 2 года приходилось подруливать, а тут такое… Это были новые ощущения, новый уровень ездового комфорта. Казалось бы всего 14 гаек, а результат, то…

Вспомнил отца, месяц назад когда я его прокатил на джетте смог похвастался ему, что заменил прокладку коллектора и теперь машина разгоняясь выдавала только шум ровного выхлопа без посторонних шумов, непонятного посапываний и тд... А вот развал никакой, тянет и все тут… Отец погладил радостно рукой панель и сказал:
- Я очень люблю этот звук, когда джетта разгоняется… И дышит этот двигатель только потому что я за ним ухаживал. А развал настроишь не переживай… Еще я рад что ты понял как работает джетта и научился наконец-то на ней ездить. – мы посмеялись и свернули к дому.

Судьба людей, жизнь, время и перемены. И машина всегда была с нами. Ни до, ни после ничто так не вызывает восторга, как этот простой, продуманный и так любимый нам автомобиль.

Список всего что сделано в автомобиле VW Jetta с момента его получения в июле 2012 г.

             Пробег 307 000 км.

1.      Заменен кожух рычага коробки передач – 0 $ (Тетя пошила)
2.      Отмыт салон и убрана грязь в  багажнике - 0$
3.      Для багажника куплен лист пенопласта и вырезана ниша под полноразмерную запаску- 5$
4.      Отмыт двигатель и подкапотное пространство – 0$
5.      Разобрана система охлаждения, промыт радиатор, заменены некоторые патрубки и хомуты – 5$
6.      Вложена полноразмерная запаска 14” – 0$
7.      Багажник выложен войлоком – 0$
8.      Заменена ручка правой передней двери, остальные ручки и замки отрегулированы – 15$
9.      Заменен замок водительской двери (новый) и задней правой (б/у) (старый не работал 16 лет) – 18$
10.  Диски загрунтованы и покрашены краской и лаком – 18$
11.  Диски с зимней резиной зачищены, разбортировны, обработаны, загрунтованы и покрашены, покрыты лаком – 25$
12.  Шток выжима сцепления – 18$ (б/у)
13.  Выжимной подшипник – 10$
14.   Замена масла 10w40 (Divinol)  40$
15.  Замена свечей зажигания (NJK)– 32$
16.   Провода зажигания (Tesla)- 45$
17.   Бегунок трамплера – 5$
18.  Узлы подвески обработаны антикорозийным составом – 10$
19.  Пайка поврежденного заднего бампера – 0$
20.   Молдинги на задние арки (б/у) – 6$
21.  Молдинги и бампера перекрашены в черный матовый цвет – 10$
22.  Подобрана краска, подкрашен и зачищен кузов – 25$
23.  Перекрашено багажное отделение. Проблемные места замазаны холодной сваркой (5 тюбиков) - 20$+10$
24.  Настроено CO  карбюратора - 10$
25.   Ремкомлект карбюратора и промывка его в растворителе - 30$
26.  Замена антифриза – 20$
27.  Замена тормозной жидкости – 6$
28.  Замена тормозных трубок (сталь) – 25$
29.  Замена правого заднего тормозного цилиндра – 10$
30.  Полировка кузова полиролью – 10$
31.  Замена пыльников внутренних шрусов (правого 2 раза)– 30$
32.  Покраска левого зеркала – 10$
33.  Пенал под передний и задний номер – 5$

На пробеге 310 000 км

34.  Замена саленблоков передних рычагов- 15
35.  Набор втулок стабилизатора- 5$
36.  Серги стабилизатора – 10 $
37.  Правый задний подшипник- 10$
38.  Левый передний подшипник- 20$
39.  Шаровые опоры правая, и левая – 24$
40.  Амортизатор задний правый б/у - 0$
41.  Пыльники отбойники задние – 10$
42.  Тормозные диски – 30$
43.  Тормозные колодки – 10$
44.  Настроен развал схождение – 12$
45.  Передние динамики – 30$
46.  Магнитола – 70$
47.   Замена пыльника рулевого наконечника левого- 4$
48.  Замена щеток дворников - 5$
49.  Зеркало заднего вида - 10$
50.  Замена пыльника левого рулевой тяги - 2$
51.  Замена прокладки впускного коллектора- 8$
52.  Замена прокладки выпускного коллектора (+ термогерметик)– 4$ + 10$
53.  Задний правый фонарь - 25$
54.  Передние поворотники - 16$
55.  Лампочки различные - 10$
56.  Замена передней юбки (грунтовка покраска) – 25$ + 25$
57.  Установка пластиковой губы и ее покраска -0$ + 6$
58.  Ремонт правого дворника - 0$
59.  Резиновые коврики (от волги) – 0$
60.  Сварочные работы по задним чашкам + грунтовка покраска швов- 50$ + 10$
61.  Замена передних опорных подшипников – 16$
62.  Различная автохимия (смазка, жидкости) – 30$
63.  Замена масла к КПП – 10$
64.  Замена резинок подвеса глушителя.- 5$
65.  Трубки стеклоомывателя – 3$


Итог: 1003$

Инструменты доп. Расходы:
66.  Набор накидных ключей – 35$
67.  Буксировочный трос – 15$
68.  Расходы на бензин – 10$ в неделю.
69.  Затраты на переоформление, гос.номера, страховку – 60$
70.  Техосмотр и диагностика подвески - 30$+5$



Итог: 155+1003 = 1158 $ 

Каждая открученная гайка это исцеление не только автомобиля, не только себя, но и облегчение для всех остальных. Можно рисовать, можно петь, можно что то мастерить, а можно ремонтировать автомобиль - все это виды медитации, которая позволяет омалаживать свой дух, делая маленькие планы, выполняя необходимые задачи... Не в ущерб всему остальному, но и не теряя приоритета...


VW dass auto.

понедельник, 14 октября 2013 г.

Пока можешь двигаться


Без знаний и не свойственного данному человеку опыта, человек не способен на развитие и познание.

Я удивляюсь, ведь если сейчас пересмотреть все фильмы, перечитать все книги познать еще чуточку больше я все буду воспринимать по другому, затем же подпитав все это новой порцией я снова все буду понимать по другому. Хотя опять же истина ведь одна и рано или поздно человек к ней придет... а жизнь нужна, чтобы все отсрочить? Или поняв все надо постараться протянуть, как можно больше? Или...

Только нужное для жизни, потому что когда знаешь все жить в общем то не сильно хочется...а выбирать либо, либо...это уже не в интересах истории данного человека...она должна быть четкой и прямолинейной...не может быть выборов, все логично...я думаю то что Немецкий гонзо начала описываться до того, как автомобиль оказался у моего знакомого не случайно, он уже тогда мысленно готовился заняться вплотную... а дальше.

Не каждому жить автомобилем, не каждому про него рассказывать...у одно оно так у другого все абсолютно по другому и быть может нет никаких точек для соприкосновения...

хаус взрослой жизни... разобщение до того момента, когда кресла-каталки уже не будет сил сдвинуть друг от друга, чтобы не видеть соплей и слез, которые вытереть сил уже не будет. Капельница, кардиограф, а сил плюнуть на все это по-просту не будет.... 

Пока же надо плыть куда то туда, где свет, но где это каждый знает по своему... другое нынче время, другое намедни...как машина времени, одни приходят на смену другим, молодость теснит старость, что ей можно противопоставить? Четкую политическую линию? Жизненный никому не нужный опыт... Есть знания, есть мысли и стремления наискось, плашмя, как Гумус с вышки в воду....но это так...

жизнь не для того, чтобы я попробую, жизнь нужна, чтобы Я сделаю....ни доли сомнения, разве не стыдно сомневаться, когда в жизни все секунды подсчитаны, а если разделить на 7 млрд.. людей, триаллирдов живностей, перепадов температур, так вообще не жизнь, а сплошное пиршество, где даже воздуха в легкие взять никак не получиться в волю...чувствуещь?

Какой он терпкий этот воздух балтийского не виданного доселе прибоя… Октябрь, конечно не самое лучшее время для прогулок босиком по набережной, хотя честно сказать никакого отличия от прибоя простириализованных Дривят в ясную солнечную погоду… лучше, когда все знакомо, чем когда ни один прохожий чужой, когда каждая дача на берегу – чужая. Зачем это вообще нужно быть чужим среди чужих? Почему не своим среди своих…

Запомни при въезде в рай либо ад нет табличек. Ведь, когда тебе хорошо над головой не загорается лампочка, которая четко и ясно говорит – оно! То самое! Кто то перепробовав все так и не найдет нужного рецепта оправдываясь: я же попробовал. С другой стороны точно так же можно будет промолчать, закрыть у самого носа створку ворот и вернуться к починке детского велосипеда… хотя за горизонтом неотвратимо идет волна цунами...

Сегодня меня записали в состав экипажа, который будут готовить к полёту на Марс, а должны были всего лишь решить вопрос годен или не годен. Должен был пройти формальную медкомиссию, а вместо этого полный цикл испытаний.

Один врач улыбаясь сказал, что при всех моих недостатках у меня есть одна замечательная особенность - я не восприимчив к радиации. Пока не понятно почему, но это обнадеживает, что доставка живых представителей земной расы возможна, хотя опять же лететь и лететь...

С другой стороны исследователи роптали к полной неприспособленности к «взрослому» миру, гнутой четкой линии. Альтруизм граничащий с идиотизмом в этом мире не самое лучшее решение…

Следи за табличками. Летом обязательно по колено в песок и в Волгоград, Трептов парк ну и там еще куда получиться еще много чего «посмотреть» можно, хотя будь уверен ни одна заправочная станция не пропустит тебя, как лучшего друга не потребовав за полный бак 95 Экстра ни ЕВРО…

Больше не могу писать, завтра рано вставать, больше не получиться связаться - карантин , но я обязательно найду способ обозначить своё присутствие

Рядовой 1го межгалактического перелета.

мр Гренке 

среда, 9 октября 2013 г.

25 глава - на пути к совершенству

Денег с меня не взяли потому что я был на старенькой джетте и с замазанными руками от шиномонтажа. Видeл бы ты их лица, я всегда робко так на джетке подъезжаю везде, немного стесняясь ее. А когда вот так мужики посмотрят на меня и на нее я начинаю ей гордится, потому что – все всё понимают… без слов.

Еду на шиномантаж, разуваю свои зимние диски. По дороге домой думаю, а не сделать ли мне развал? Заезжаю. Возле бокса туда сюда бродят ребята в робах и покуривают. Я заглушил мотор и вышел, сделал пару шагов вперед.

- Парень что хотел? – окину один из них.
- Да вот развал бы на эту старушку! – почти с мольбой простонал я. (За старые машины на развал-схождение  очень неохотно берутся).

Окинув взглядом, меня, потом мой автомобиль, потом опять меня… по житейский мужики сказали:

- Загоняй в бокс… счас сделаем.

Следя за сигналами рук людей в робах я медленно закатился на яму, вышел из машины. Ребята начали проверять переднюю подвеску. Я вежливо отошел в сторону, прислушиваясь. Досадные всхлипы. Я понял, что то не так. Не выдержав я залез в яму к механику.

Он указал на течь масла под пыльником, я сказал что в курсе и уже куплена замена. Потом указал на пыльник возле коробки, вокруг него было разбросано масло, но пыльник стоял новый. Я пояснил, что разбросанная смазка от старого китайского пыльника, который я заменил месяц назад. Он хотел залезть с ломиком и проверить передние салентблоки, но я сказал что они новые. Еще раз окинув их взглядом и уважительно посмотрев на меня (понял что менял я все сам, потому что рассказывать с энтузиазмом) он согласился, что в ходовой все нормально. Еще раз осмотрев все заметил люфт колес, немного вздохнул и обратился ко мне как старый знакомый.

- Слушай парень, я могу сделать развал, но толку не будет. Надо тебе кое что заменить. Шаровая левая разбита и два опорных подшипника под стойками. Поменяй тогда и настроим тебе развал. Он все-таки делается на полностью исправной подвеске.

- Не вопрос, - сказал я. Мне было вообщем то понятно, что вопрос необходимо решить заранее, но для подстраховки, как раз стоило хотя бы для этого заехать сюда.

Медленно выкатившись из бокса, я вышел из автомобиля и пошел к механику с раскрытым бумажником.
- Что должен за диагностику?
- Ничего, езжай на здоровье.
- Спасибо, сказал я с максимальной степенью уважительности крепко пожал руку.

До рабочей смены оставалось 1,5 часа. Есть такая у меня проблемка, если я знаю что в машине обнаружен касяк, у меня появляется маниакальная устремленность к ежесекундному ремонту, тут и сейчас (наверно так и во всем). Все должно быть как надо и я рванул на авто рынок к знакомой точке. Два VAG – овских опорных подшипника по 7,5 $ за штуку, и шаровая за 12$. Пыльник на шрус уже был куплен давно. Закинув заветный пакет в багажник устремился к месту работы… Впереди забавные выходные с кучей энтузиазма, мазутА и где-то даже мать его героизма. 

вторник, 8 октября 2013 г.

За забором


1. Ничто так не радует, как двухкратный, а то и трехкратный запас туалетной бумаги.

- Ничего не беспокоит?
- Вообще нет, но вы знаете поскрипывают суставы.
- Работают?
- Работают, все в порядке.
- Ну и надо трогать, как говорил мой дед, не надо лезть в хорошо отлаженный механізм!

Прохождение водительской медкомиссии в городе с размером с Браслов расслабляет. Здесь все создано, для того, чтобы побыстрее получить формальную бумажку. Ни тебе связей, ни тебе шоколадок. Хорошее настроение и немного времени. К тому же никуда не надо ехать, все под одной крышей и невропатолог и нарколог. Есть молодеж, есть дедушки, старые, как "г..но Мамонта". Быстро надо это пока здоров, конечно, а иногда надо бы и по серьезному...

В большом же городе, все сделано, чтобы ты бы пришел в другой раз, чтобы нервы и деньги, а еще поезди, да пособирай справочки то нужные. Проходили, бегали, собирали... Они принимал, выслушивали да выискивали, но результат ох, как не хотели ставить...

Маленький город, это когда копая яму вокруг пять мужиков, вроде бы незачем, но ведь веселей, ведь подстраховка, а если, что будет кому вытянуть из под придавленого валуна, а так пусть уж стоят...пусть курят.

Досдать кое чего и можно опять за руль, можно опять тысячи тысяч. Пока молодой.


2. Подымаюсь по лестнице, а мне тихонько там сегодня тебя будут прессовать - держись. 

Еще вчера был звонок и короткий разговор.
- Илья, ты приди пожалуйста завтра, разойдемся с Миром.
Вот я и шел с Миром, хоть и без плюшек, разбираться.

Привычно открываю кабинет. Привычно свет, за мной заходит молодой парень. Я ему привет. Значит вот, кто вместо меня.

Начали общаться. Начал объяснять, вводить в курсы дела. Это же святое. Ты знаешь так легко, все вопросы на раз, позвонить легко, дописать... Конечно контакты оставил на всякий случай.

Обходной лист у всех улыбки на лице, событие и повод поднять настроения. Уходящая в закат одноместная субмарина хоть желтого цвета это всегда весело. Что его ждет впереди? Может и встретит, какой нить очередной сухогруз, а может солярочка закончиться, а может выбросить на берег рубкой о рифы...чужой батхатер это всегда всех радует. Да не со всем попрощался, сейчас думаю, что надо было обойти... хотя это не событие. Пусть каждый сам решит... 

Вы знаете. Я потерял Лицо. Я не играл по вашим правилам, а это плохо. Так продолжаться не может. Вот в Эдинбурге есть район Гульме. Так там никто отродясь в Вуз не мог поступить. Каждый год 1700 учеников, а все как то побоку. Главный заходя за чашечкой чистейшей королевской воды заметил. Когда говорит я учился в 56 школе. Так у нас тоже никто не поступал...единицы, а вот видишь...

- Если нужна помощь, я постараюсь помочь.
- Нет не надо уходишь уходи, сами разберемся.
- Ну я пошел? - Ну давай...

Кто то говорил не пропадай... на глазах наворачивались слезы, я прощался с отделом и побыстрее на свежий воздух, на улицу.

Автобус вез нескольких пассжиров. Гул двигателя успокаивал и заглушал лишние мысли. Впереди, впереди, что то новое, а может быть старое... Ведь пока ничего не создано, не обвито, не запитано... Пока все по старому.


3. Разделение труда это основа основ, каждый должен быть специалистом, каждый должен работать не покладая рук. Нужны все. Требовать я не мог, жаловаться тоже. Это как в магазине, вроде бы продуктов навалом, а берешь всегда самое необходимое...

Можно было терпеть, каждый выходные забывая, что я долго и делал. Хорошее? Такого не будет, потому что я был моложе всех и все было по хорошему прекрасно, можно было расслабиться и жить себе не тужить, но опыт, чувство говорит, что надо делать, надо идти в поле, чуть приминая первый выпавший снег...

суббота, 5 октября 2013 г.

Рассказ одного бук-ридера


Я занял достойное место в сумочке каждого кто меня купил не случайно. Причины просты, но в них нужно разобраться.

Первое, самое главной по моему мнению стоит считать любовь читать. Да, да я не ошибаюсь, хлебом не корми, а дай только почитать многочисленные новости о всем от Флит-стрит и до Биг Бена. Тем для прочтения не счесть и качество то же. Замечу, что в последнее время, в последние лет 20-30 хорошие новости и хорошую информацию несли в себе считанные газетные вырезки, а тем более считанные газеты. Раз два и обчелся, а ведь мир, а ведь новости на этом не заканчиваются. Каждый по роли своей проффесиональной деятельности хочет обогащаться еще большим кол-вом новой, достоверной и действенной информации: курс валют, события в внешней политики, направление внутренней, когда будет дано тепло в домах, повышение минималки, в конце концов постоянно растущие цены на топливо… Газеты не успевают и тираж их не успевает за скоростью перемен даже в таком маленьком государстве, что мирно примостился за зеленой изгородью.

Вторая причина достоверность.
Третья - скорость.

Ну и надо добавить саму цену газет хотя опять же за информацию на ладно изданных страницах не жалко, но маркетинг и электронная истерия делает свое. Забирая у издателей солидные дивиденды, переводя все на русло “Фри” то бишь бесплатного, подножного и кое как сверстанного веба с ужасными шрифтами, бликами, застветкой экрана, но модного и вездесущего стоящего за спиной будущего.

Я один из них. Свечу, посредничаю, юзаюсь и неся благо-информацию с уст в уши. Без огромных печатных издательств, без работы лесорубов ворочащих славные рощи в сибирских лесах и величаво делающих перекуры. Мой размер – достойный компромисс повседневной важности, моя автономность средняя выраженная в данном сегменте. Протянуть пару напряженных, рабочих дней – это я вам скажу благо. Влажное погода, ветер, солнце, снег, мороз и я должен быть молодцом, на меня надеются, а я надеюсь на случай и батарею. Какая информация, такая и замена – очень быстрая.

Зависть? В основном от нищебродских газетенок, с такой же нищебродской информацией, идущей куда то в пространство. Именно их выпускают   больше по привычке, а не для какой то цели. Будущее их быть запихнутыми в на самое дно печки, в самый дальний носок, самых потрепанных ботинок и конечно же быть использованными всеми видами работ, от штукотуров в виде головных уборов, до жестянщиков и автомаляров, да что там 80% сабоек – верных спутников, каждого трудящегося будут непременно запакованы, причем куда бережней чем я или мои собратья. Надо заметить, что функция данных источников информации уходит за рамки моих знаний и понимания, что вообщем то немаловажно… Моя же, после угасшего интерактива мирно пылиться на полке в ожидании непонятно, не адекватной участи. Мои настройки об этом ничего не говорят, но жизненный опыт и редкие взгляды на полки чуланов и гаражей об этом намекают.

Что же вы спросите по поводу бумажного варианта качественных изданий? Конечно они выигрывают и кладёт все на лопатки, потому что при всем при том, что они как раз на все 100% выполняют свою функцию не зависимо от всего. Даже вспышка справа при достаточном удалении от эпицентра нисколько не способна будет изменить сути написанного и сказанного. От своего знакомого живущего близ Токио и у своей знакомой живущей на Туманном Альбионе знаю, что там пока не жалко денег на бумагу, но у нас за живой изгородью все не так. Необходимость быть собранным и максимально быстро реагировать требует мобильности, вседоступности ну, а качество восприятия зависит от модели меня ну и работы всех тех, кто заносит данные в облака с трепетом, актуальностью и усердием.

Вообще же моя жизнь это одиночество. Всю жизнь быть посредником, но при том ничего не иметь и ничего не просить. У меня не будет компании у меня не будет друзей и мне никогда не дадут стать старше верой и правдой служа не одному поколению читателей… Я миф на экране которого проходит время…



Чего только не придет в голову пока мирно с полностью зараженной батареей ожидаешь своего хозяина. Вроде и думать могу, а избежать своей судьбы нет. Вывод? Выполнять своё предназначение…а при случае я бы полистал годную газетенку вон за тем столиком, где к слову нежась в лучах Солнца лежит приоткрытая “The Times”…