четверг, 29 декабря 2016 г.

Как правильно ездить в командировки?

В командировки ездить нужно максимально далеко, за 2000-4000 км в одну сторону или вовсе на край света. Три-четыри дня едешь в одну сторону, несколько дней решаешь вопросы и три дня возвращаешься обратно.

Транспорт? Только хардкор, только автомобиль! Директор боится самолетов? Все подчиненные тоже должны боятся самолетов в командировке это во благо. 250 долларов за билеты и куча сэкономленных человека-часов, бензина и будущих ТО на официальном сервисе не повод для поездок на самолете.

На совещании смело рассказывайте о поездке ваших специалистов, где то там. Как же им тяжело пока вы тут прохлаждаетесь! Какая сложная дорога у нашего технического директора на Урал... дороги нет, те кто не с полным приводом 50 км/час... Кругом аварии, автомобили на обочинах, снежные бураны. Тут кто то, из толпы: а чего не на самолете?..Тут прям как в фильме цельнометаллическая оболочка в переводе Гоблина..: Кто это пизд@нул? Кто этот коммунистический ушлепок,  который сам подписал себе смертный приговор?

Если отправляете товар то обязательно бракованный. Система менеджмента и качества светящаяся над предприятием ареолом благополучия и благоразумия приманивает заблудших заказчиков, но в реальности ничего не гарантирует. Приглашение технических специалистов для согласования бракованной партии  для специалистов вашего предприятия это золотое дно в формировании семейного бюджета вас и ваших родственников. Ни одно перевыполнение плана не дает таких дивидентов, как хорошая целевая командировочка.

Автомобиль? Конечно крузак с вэ восемь, тут как не крути и желательно новый из салона. Диодные стоп сигналы, черный на черном, хром и все как мы любим. Багата, серьезно. Хотя личный дизелек от пежо оставленный под окном от зарплаты до зарплаты используется на убой, гремя подвеской, всхлипывая на ухабах. Если служебное авто то новое, если ремонт то оф. сервис, если загрязнилась - автомойка.

Жилье? Только сьемная квартира, когда с хозяином на контакт. На словах цена одна, а в чековой книжке другая. Как правило обе стороны остаются довольны. Это не джпс мониторинг транспорта - правды не узнать.

Количество пассажиров? Максимальное. Водитель и два-три технических специалиста. Чего место будет пустовать? Весь багажник забит ролтоном и большим куском сала, экономия на всем максимальная ведь на кону Бинго выйгрышь, который ни в каждом казино можно выбить. Для подстраховки всегда дорога предоставляет полный перечень доп. печатей, штампов, подписей и реквизитов. Если бы не необходимость прибыть по маршруту, то копировальные центры позволяют за умеренгую плату и вовсе совершить коммандировку не выезжая за кольцо КАДА.

Вот и получается рентабильность продукции едва выходит из минусов. Слишком большие затраты, в распечатках говорят о том, что на балансе предприятия висят: нецелевые коммандировки, брак и конечно мертвые души.

Бывает придешь за пачкой бумаги, а на тебя танком бюрократической экономии и нищеты наезжают: бумагу не брать, учись без бумаги... Я сказал ничего не покупать! А командировки за триддевять земель? Это святое.

Михалыч надо ехать! Едьте ребята! Коммандировочных хоть, хватит?

пятница, 23 декабря 2016 г.

Сельский алфавит

Сегодня я узнала новое слово на букву Д... Дрифт.

Поначалу я терпела и повышенные обороты. Дерганья ручника, экстремальные выжим сцепления и свободное скольжение бочком в поисках зацепа... Каждый километр на моем одомометре это борьба за место у колонки с 92м бензином. Чаще всего мне везло и новая порция снова и снова попадала в мой бензобак из полимера. Каждый миллиметр моего кузова рассчитан на борьбу. Я знаю буквы А - автобан, ш - шелл, б - бошш, Но когда дело доходит до буквы д..дрифт...русский язык мне по прежнему даётся с трудом...Мне становится нечего противопоставить.

Смотрите сами. Заднего привода нет? Нет. А нет заднего привода нет контроллируемого заноса под газом, нет дрифта. Как корова на льду. У переднего привода спереди шрусы, а они ограничивают поворот колес, если автомобиль начинает ехать боком угла поворота колес становится не хватать, чтобы их установить параллельно боковому движение всего автомобиля, а тем более ловить его выводя из одного затяжного скольжение в другое. Если постаратся на велосипеде с задним приводом можно получить большего удовольствия от езды в дрифте, чем от переднеприводной машины. 

Передний привод делает все, чтобы ты ехал прямо, домой там где тебя ждут. Дрифт противопоказан...Даже на по льду, даже по покпытой снегом поземке.

Конечно все кончилось плохо. Стрелка указателя температуры полезла вверх. Точка возврата в эйфории экстрима прошла незаметно. Ручьи антифриза откуда то снизу. Пар из под капота. Паника.

Повышенные нагрузки всегда бьют по самому слабому месту. Как у человека после хороших застолий алкоголь бьет по печени, у автомобиля эта система называется охлаждением. В ход пошли форумы, международный опыт эксплуатации. С помощью какой то матери и набора инструмента была вскрыта рана, проанализирован масштаб недуга, а уж потом начался процесс кропотливого восстановления.

Без свидетелей, вспышек камер, а наедине со своим опытом и ловкостью. Это могло случится в любой момент. На трассе, в лесу, по работе. Блуждающий недуг терпелив и коварен. Но смелость, немножечко экстрима, выводит из тени на чистую воду затаившуюся угрозу... Новый радиатор отопления занял свое место, новые патрубки, хомуты. Бережно восстановлены заслонки и отходившие свое тросы привода заслонок выбора горячий - холодный воздух. Сверху залился новой порцией антифриза, не губительно тосола, а того, что нужно. Спустя много человека часов 92 бензин снова наполнял бак из полимера, а из печки подул теплый воздух исцеления.

Вообще там еще одна буква была М..милицейские развороты..тыпоняу? а дзядька Юрка ей бока шлифмашинкой натирал...

А вообще рядом пошла другая жизнь, служебная... Где то в глубине континента, среди сотен озер и речек на синем "навигаторе" иж каблук гипер прыжками по всему  межгаллактическому пространству проходит служебные маршруты. День, ночь, снег, лед, а он в строю и на коне... режет углы на грунтовочках... лавирует между ухабами... взмывает над холмами и заныривает в спуски... новая окраска...новый диск сцепления...зимняя резина кама супершип... ковер с подсветкой в будке...вроде бы на рейсе один одинешенек, но дома ждут. Можно и 40 ехать, но эта поездка  всю душу вытрясет...разгоняешься до 80...делаешь музыку громче и прудишь, но это совсем другая история.

С колен



Мастер, разрешите войти?

За дверью раздался скрип половицы и медленные шаги в сторону входа.

- Джонни, это ты?
- Да, Мастер, это я!
- Подожди немного, сейчас открою.

Шум замков и вот наконец дверь приоткрылась. – Ты надеюсь один?
- Да Мастер, я прежде, чем забежать в ваш подъезд и поднять на ваш этаж несколько раз проверял нету ли за мной слежки, все чисто.
- Отлично, а то понимаешь шастают всякие, сейчас такое время…ну заходи.

Двери открылись и быстро впустили гостя.

- Что будешь пить?
- Мне горячего чаю если можно, а то весь продрог. С этой учебой и работой целый день мотаешься по городу, а как только остановился, сразу в дрожь бросает, а горячего чайку и попить некогда.

- Первые деньги всегда даются трудно в этом их сила. Держи свою кружку, а я пожалуй выпью виски. Ну что там у тебя, выкладывай.

- Мастер я вчера перед сном проглотил замечательный рассказ «Пасынки вселенной» Роберта Хэнлайна и пришел к выводу, что любое путешествия это мираж.

- Ты точно так думаешь Джонни? Аргументируй подробней...
– Ну смотрите Мастер: на самом деле мы никуда не двигаемся, начальной и конечной точкой для каждого хомосапиенса это диван и пивко... ну или два кубаметра «храпо-кроватного» пространства. Ведь лежа лучше всего пронзать межгаллактическое пространство по всем направлениям...открыли Америку? Индию? остров Мадагаскар? Сомневаюсь, что это так. Пока кровать с кают компании и бочку рома не занесли на новенький континент и не даванули «храпинского» на часков 8, как минимум, континент еще не освоен.

- Интересное наблюдение, но я думаю что хорошая кровать с ортопедическим матрасом, как раз хороший стимул для любого путешествия. Думаю если бы не комфортные кают компании в корабельных рубках мы бы еще долго оставались в безызвестности, а так глядишь даже вчерашний прогресс, индустриализация ушло в далекое прошлое…

Мастер смочил губы вискарем, смачно затянулся сигарой, пустил дым и добавил:
- Ты думаешь человек венец природы? Думаешь, цивилизация чего то стоит? Что то я не вижу цветущих садов вокруг...
Горстка пепла упала в пепельницу.
- Люди тупые, сцыкливые и алчные животные. Сегодня все есть для того что бы построить идеальный мир вокруг. Дать возможность каждому изучать каждый закоулок вселенной. Машины ездят без водителей, по Марсу гоняет робот и берет пробы грунта. Автоматизация и компьютеризация повсюду...(Клубы дыма застилали стол), еще глоток виски.
- И знаешь что в это время? Губернатор Ростовской области назначил тендер на организацию проруби для полоскания белья в зимний период... За 70.000 рублей или новогодняя елочка за 7.000.000 рублей. А все говорят, о том что подымаемся с колен, но полоскать белье в проруби, кроме, как на коленях не получается. Ну хоть одна радость на новогодние елочки денег не жалеют.
Сделав еще один глоток Мастер поставил стакан на стол.
- Что там еще Джонни?

Согреваясь глоток за глотком горячим чаем Джонни ответил.
- Электромобили признали опасным транспортным средством. Производство аккумуляторных батарей, не позволяет как раньше летать в космос, слишком много редкоземельных веществ в пустую были использованы на производство «умных автомобилей» сейчас электричество пошло по тройному тарифу и люди вынуждены оставить свои игрушки и ходить на работу пешком.
Хорошо, что моя мама работает на железной дороге и у нашей семьи есть проездной, а так бы сегодня с вами и не встретился. Сами знаете праздники, забастовки и все вынуждены сидеть дома... Без вариантов, а в горах хороший снег, самое время для того чтобы покататься на лыжах.

- Вот как. Старик подошел к окну и посмотрел куда то вдаль. – Проблема с транспортом часто всплывает, когда человечество снова доходит до критической точки. Я думаю все решится. Все будет нормально, нужно только переждать, запастись терпением и расслабиться.

- Мастер у меня к вам просьба… понимаете…
Старик с полслова оборвал…

- Малыш, ключи лежат на столе в прихожей. Бак заправлен... я думаю ты сможешь её найти на паркинге. Когда отпустит, ключ кинешь в почтовый ящик, сегодня меня дома не будет… Сейчас на центральной площади во всю начинают митинг правозащитников будь осторожен, сначала доберись до М1, а там за город, а там сам знаешь куда…

Джонни крепко пожал руку Мастера. Поставил пустую кружку на стол поспешил к выходу.

- И вот еще, что. Не спеши вернуться сегодня, сейчас идут предновогодние праздники, а там каникулы. Свобода перемещения в трудные времена хоть и праздничные никому не повредит. К тому же я слышал у твоего отца есть свой гараж и небольшая автомастерская, пусть пока она постоит там. С этими волнениями самое ценное, лучше держать подальше от посторонних глаз, за замками и засовами с которыми лично знаком. Езжай.

Дверь захлопнулась
Старик наполнил стакан виски и сделав еще один глоток, снова затянулся сигарой.
- Свою галактику я уже открыл, свой диван мне милей за тысячи миль и даже тут я все еще нужен, потому что настоящие люди и вещи по прежнему в цене, а это новые мысли, новые впечатления и желание открыть для себя новый никому не изведанный маршрут.

пятница, 9 декабря 2016 г.

Беларусский Фешн: чего есть и чего нет.

Я обычный средний по типоразмеру гражданин, небольшого, но еще все таки пока независимого государства.
Весь фешен и мода местного разлива не может предложить хоть, что нибудь отвечающее моим вкусам и образу жизни, а нас таких миллионы. Почему? В чем причина?

Потому что вся фешен индустрия летает в облаках. Нам нужны крепкие, практичные вещи. А вешен думает как интересней сделать карман или там, как отразить "национальную идею" (тренды не берем в расчет) нежели выбрать качественные нитки и все продумать для мелочей. Отдавать деньги за дизайнерский пшик белорус не привык. Хотя что уж говорить быть не хуже других у нас тоже не хотят. Но вот я лично я хочу удобные вещи, чтобы они носились и были исключены банальных, казалось бы просчетов: хорошая ткань (не линяет, возможно не мнется, интересный цвет и фактура), обувь должна быть удобна и незаметна...конечно я проверяю как она пахнет, но это не суть, подошва износостойкой (обожаю полиуретан, в моем автомобиле он исправно служит тысячи миль без нареканий) кожа мягкой. А они не успев создать хотя бы одну идеальную модель, заменяют в след сезоне еще худшей...

Мода появляется там, где появляется решение, какой либо проблемы - открывая новое направление. Все что сейчас выпускается у нас, не решает наших проблем и не является откровением. Ибо как правило основная проблема в разнообразии: его нет, нет расцветок и материалов, в итоге серость не может пробить красота из-за отсутствия бескомпромиссных преимуществ, по этому все что более менее достойно имеет международный след (ткани, фурнитура, лекала даже признание). Цвет, форма, размеры - этого нет у нас пока, что уж говорить про "фешн", если базовых тканей нет, ниток нет, технологии нет. По этому в жёстких рамках начинают творить годноту единицы, всех остальных потеряли на рынке, Польше, али, проедая любые выделенные бюджеты... А политика тут нипричем. Голые и пустые амбиции разделенные на кол-мегабайт с интернета - вот и весь "фешен".

И так во всем: топ модели уплывают за рубеж, с зарубежа выгребаются стоки, разбавляется все это хэбэшкой из поднебесной, утром растворяясь в работе. Воздух же еще долго остается "сотрясенным", но кому от этого легче?