пятница, 31 января 2014 г.

Вся правда о растаможке 1991-2011. 20 лет счастья или империя наносит ответный удар.


Мы не американцы, живущие по ту сторону Атлантического океана. Нас не открывали ни в 1492, ни в 1592, ни позже. Мы живем в центре Европы и были открыты всегда, во всяком случае первые упоминания вполне конкретно говорят о 1065, но кому от этого легче?

Гондурас тоже в центре, только Америки. У нас нет тысяч километров высококлассных автобанов и хайвэев, но автомобиль как таковой очень прочно стал неотъемлемым атрибутом счастливой жизни. Любой автомобиль. Мой отец начинал с классики, нива, шоха, семерка… Каждой хватало только на год, и это не смотря на то, что к примеру семерке было 2 года – новье казалось бы.

После падения занавеса, наши люди стали пробовать на вкус западную жизнь по тройному тарифу. Я скажу вам, что это было время сказочных открытий и пьянящего восторга от всех вещей, которые попадали к нам от туда, с запада, который был так близок и не досягаем одновременно. Одним из прочих открытий, как правило хорошего тона стало пригонять себе автомобиль из объединённой Германии.

Наши люди быстро и по достоинству оценили, что могут производить автоконцерны в условиях работающей конкуренции. В моду вошли десятилетние ауди, мерседесы, фольксвагены, опели, бмв и автомобили других концернов. Мой отец работал таможенным декларантом и ежедневно через него проходили на границе сотни машин, за рулем которых сидели довольные “НОВЫЕ ” владельцы либо «дерзкие» перекупы. Отец иногда с разрешения присаживался то и дело оценивая авто под себя, хватает ли места, удобно ли и тд. Он давно косо поглядывал на свою новую семерку, которая ежедневно пачкала его руки по локоть в черную сажу. Отец присматриваясь начинал мечтать о немецкой машине. Друзья подогревали рассказами об безотказности и выносливости этих автомобилей, летевшей из уст в уста,  не смотря на их вторую свежесть.

Был и еще один важный момент, в 90-е зарплата в нашей стране была ничтожно малой даже среди стран СНГ и вновь созданное молодое государство просто дала людям свободу, пока политики кидали в друг друга говном, люди договаривались. С соседними государствами шла бойкая торговля, туда то что дешево у нас от туда то, что дешево у них. Люди крутились и зарабатывали, прокармливали себя, так как государство не могло в этом помочь каждому - оно постаралось минимально вмешиваться в жизнь каждого человека и это было правильным решением.

Главная национальная черта наших людей приспосабливаемость и пессимизм, но в тоже время руки никто никогда не опускал. Налоги были в стране минимальными, в том числе копеечные взносы за растаможку автомобилей из Европы. Все понимали нам надо встать на ноги всеми возможными способами, потихоньку наводили порядок во всех структурах, мелкий частный бизнес вставал на ноги, люди жили тяжело, но видя перемены к лучшему крепче сжимали кулаки. Теперь я понимаю, что все жили с надеждой, с надеждой что завтра будет точно лучше чем сегодня. Все вокруг об этом намекало.

Отец расстался с семеркой без сожаления за кругленькую сумму. Думали о восьмидесятой ауди, но отец не помещался в ней по росту, сотка не нравилась внешне. Гольф не подходил для охоты, а вот VW Jetta c ее огромным багажником и дизайном покорила отца. Много раз пропуская такую машину через границу он внимательно изучал характеристики. Нужно понимать, что получить какую либо информацию тогда было намного сложнее чем сейчас – все по крупицам. Разговаривал с владельцами и делал выводы, выбирал модификацию под себя. В итоге в один прекрасный день была пригнана  джетта, на тот момент, только представьте последних годов с простым карбюраторным бензиновым двигателем, в возрасте 9 лет. Автомобиль был в идеальном состоянии и предложения о его покупке к отцу посыпались уже через неделю и продолжались много лет. Заплатив честную цену за автомобиль, заплатив сущие копейки сверху за растаможку, сущие, обязавшись не продавать машину 5 лет и поставив красные номера с гербом нашей страны мы стали влюбляться в этот немецкий безотказный седан. Его история это отдельный долгий разговор. Машину особо не жалели, использовали по назначению, но очень любили. Не жалели потому, что все понимали, что это только начало. Все уже позади. Теперь мы в свободной стране и пригнать надежный немецкий автомобиль из Германии можно будет всегда и когда наступит время это сделаем и мы в очередной раз. Собирая информацию по крупицам, сравнивая характеристики...

Мы ошибались...
Сильно!
Все...

18 долгих лет, джетта безотказно отрабатывала каждый уплаченный за нее цент став по сути членом семьи. Сменить ее не получалось ни через год, ни через пять, ни через десять лет, во первых зарплаты у людей росли как то не так уж и быстро, во вторых джетта не подводила и достойной замены как то не виделось.

Я смотря на отца всегда знал, что когдато и я пересеку границу Европы и пригоню для себя немецкую машину. Это было как данность, может такую же, а может какую то другую, но обязательно немецкую так, как теперь мы точно знали, что есть мир, который совсем рядом и только в нем все вещи делаются людьми и для людей, и этот мир не наш. Но в него был проложен коридор и этого было достаточно нам не избалованным и измученным людям. Девиз – любой ценой в те времена был нормой. Я представлял какой же будет моя собственная машина и жил с этим знанием с 16 лет.

Но все завертелось в свистопляске. Империя нанесла ответный удар. Последние 10 лет гайки только заворачивались, мелкий бизнес заводили на посадку, коридор на запад медленно таял. Весь бизнес мелькавший через границу на руках, в карманах и багажниках легковых автомобилей со временем погрузился на паллеты тягачей и сбавляя ход стал стройным, многокилометровыми рядками выстраиваться на границе... Люди поняли что Европу им показали не надолго. Нас стали возвращать к историческому прошлому и никто ничего не мог сделать. Потом пришло время взяться и за автомобили.

Не будем вдаваться в подробности, но пригон машин из Европы полностью запретили и никто не возмущался и не возражал. Только я смотрел на нашу джетту и со слезами на глазах недоумевал. Как же так? Я не успел! Понятно было, что не возмущались только те кто успел. Но что это меняет? Вы успели пригнать себе машины, но они не вечны, вашим детям на правах рабов дадут порулит жигулями или любой другой машиной российской сборки. Никто не внял, все съели. Хотя так отчетливо было ясно, что российский автомобиль для русских, это не одно и то же что немецкий, для немцев, шведов, французов или даже итальянцев.

Я же понял одно, что никогда не пересеку границу на своем немецком свежем автомобиле, который был обслужен отличных хозяином - как положено и катался на отличном бензине, по отличным дорогам. Понимаешь? Никогда! А ведь я молод и всегда был уверен, что немецкая машина это данность, которую никто не отнимет, ведь мы живем в социально ориентированном государстве.

Каждый даже не тянул одеяло на себя, его просто порвали на куски и каждый завернулся в свой кусок. А ведь в девяностые мы пытались укрыться им все одновременно, тогда это казалось возможным. 

VW Dass Auto 


ГК

среда, 29 января 2014 г.

Взбудоражил Станиславский


Вообще я начал читать автобиографическую книгу Станиславского Константина Сергеевича «Моя жизнь в искусстве». Чтобы понять что есть искусство, его рамки и назначение. 

Времена были сложные, чтобы понять весь объем проделанной работы невозможно. Одной книги, одного достойного взгляда недостаточно. Что за понятие художественный театр? Кая его цель? Мне кажется, чем сложней время, тем изящней искусство, тем крепче театр. Потому что это единственный выход. Творить. Вокруг творились перемены и внутри тоже творились перемены, каждый использовал своё оружие. Кто то для плоти, а кто то для души.

Водочку попивали с томиком Чехова. Неспеша беседовали с Горьким. Бурно дискутировали о времени переломном, да о судьбах надломленных. Вся надежда на театр, на иллюзию, так играть, так претворять постановку в жизнь, чтобы даже самый отсталый пролетарий забывал, куда надо стрелять да на каком поле бороться. Чтобы его маузер при встрече с Буржуем или Нэпмоном сам из рук падал и от пустой обоймы не сотворил беды... Театр как гордо веющий флаг над разрухой символизировал единство и все еще тлеющую, готовую в любую секунду разгореться в настоящий очаг – надежду.

Да и поди, кроме декораций и реквизита ничего другого и не было. Что скажешь, то и услышат, так и поймут. Кругом власть меняется, отопления нет, воды нет. Согрел руки у буржуйки собрал силы и на сцену. Чего стоило притворять мысли в действия мне не понять, да и сравнить не с чем. Хорошая театральная постановка, как хороший старт-ап.

воскресенье, 26 января 2014 г.

Ралли Браслав-Поозерье Классик


Как раз еще один ряд ровно сложенных дров занял свое место. Из колонок, стоящих на окне несся хороший панк-рок. Время ближе к полудню Мыши где то в траве неслись к себе в норы, неся съедобное ништяки. Вверху же, над облаками, небольшой такой, но гордый Орлан выслеживал очередную жертву.


Сначала нарубить, потом сложить. Целый день не покладая рук, чтобы зимой. В 25 градусный мороз можно было не задумываясь хорошенько протапливать конвекционный камин. Пить горячий чай, читать книжки, а в перерывах выбираться на лыжню, проходящую возле самых окон куда то вниз, а оттуда в лес, закольцовываясь в хорошую трассу.

Пот обливал глаза. Ничего отдохнём позже. Еще два дня, но почти вся работа выполнена. Кругом никого лишь солнце, легкий бриз проходящий через холм, на котором я все старательно укладывал. Изредка останавливаю процесс, затихаю и слушаю… Как шумит трава под самыми ногами, как шумит вода, где то внизу вместе с мелкой ребятней наехавшей на летние  каникулы к соседу. А если поднять голову вверх…оох вот это глубина вот это бесконечность… И лишь в самом конце, прислушавшись можно было уловить непохожий, неестественный звук… звук собирающегося к пробегу ралли классических автомобилей Браслав-Поозерье Классик.


Сильнее надавив на педали разогнал велосипед что есть силы…30 км/ч, 35…40..45. Вот это я понимаю накат! Время еще есть, но надо спешить. Быстро заворачиваю с асфальта идущего дальше по объездной у самой кромки озера на маленький песчаный подъезд, заднее колесо немного занесло, но удержав его верно направил за мыслью и передним колесом. Остановившись в конце спуска быстро слез с железного жеребенка и отставив его в сторону подошел к дверям закрытого гаража.

Краска выгоревшая за столько лет выпячивала дикими чешуями самостоятельного существования. Ничего серьезного, ключ вставляется в замочную скважину, хорошо смазанный механизм проворачивается и некоторой паузы впускает внутрь.

Раскрыв ворота, как можно шире, неспеша подошел к накрытому покрывалом силуэту. На секунду остановился ловя взглядам наиболее подходящую складку и найдя такую продолжил движение.

Пыль предательски поднялась с знакомого за этот год рельефа. Но не успев уловить знакомые черты отвлекся на приближающийся из-за спины шум. Звук крадущихся шин и цокота едва слышного на холостых бензинового мотора. Фольксваген Джетта Юрика мягкой хваткой спускался с пригорка вниз к самым воротам гаража. Моргнув ближним светом фар и подав газу вывернув руль взял чуть правее и остановился. Вот и запчасти подоспели.


- Ауди Спорт Кваттро. Сказал водитель выбираясь из дверного проема своего седана. - Последние пять лет стояла в гараже у одно немецкого дедушки я психанул и забрал с собой. Регистрировали как ретроавтомобиль по этому пошлины практически не платили, а так бы в три раза дороже переплачивали за 35 летний автомобиль. Как видишь пробег не более пятидесяти тысяч. Ничтожно мал для такого возраста.. 83 год.


Погрузившись в гараж мы внимательно проверили все технические жидкости. Установили новый, привезенный аккумулятор. Открыв горловину топливного бака залили первые двадцать литров высокооктанового бензина. Приведя все в порядок можно было пробовать заводить. Ключ зажигания легко замкнул цепь и вся электроника начала вспоминать свое предназначение.

Шелест прогревающего двигателя с каждой секундой становился тише, автоматически уменьшая обороты. Пока можно было подкачать колеса до необходимого давления. Юрец на улице готовил моечный аппарат в таком виде нельзя было появляется на публике.
Документы в порядке, заявку отправили еще за пол года до проведения соревнований. Легенда маршрута тоже подготовлена. Еще неделю назад, мы её сами для себя составили опираясь на предоставленные материалы организаторов. Можно трогать.

Юрец за пилота, я за штурмана. В четыре начнется регистрация и ближе к пяти пятнадцати сама гонка. По информации около СТА классических ретро-автомобилей. За месяц подготовки был отстроен автопарк с боксами, гостиницей и всей необходимой инфраструктурой. Для посетителей выставки была составлена карта мест для наблюдений, а для остальных большие проекторы, на которых удобно можно было просмотреть все мероприятие не отвлекаясь от своей трапезы. На всем протяжении трассы были удобно организованны подъезды, организовано снабжением едой и выпивкой таким образом, чтобы не надо было тянуться.

Быстро отметившись на регистрации заняли свое место на стоянке. Сейчас самое время заняться рекламой. Слава богу сегодня это стало интересным и приносящим небольшие дивиденды. Номер экипажа, информация спонсоров и информационных изданий. Заодно впихнули адрес нашего блога, на котором вот уже который год мы создаем историю нашего Немецкого Гонзо.



Все началось несколько лет назад. Мы подумали, что неплохо бы организовать не просто ралли, а что то такое неспешное, но не менее зрелищное. Передвигаемую своим ходом автовыставку. Главным критерием было, чтобы мероприятие было Летним - в самый разгар туризма и отдыха. Собравшись нашей компанией мы продумали, что данный проект вполне организовать. Одно мероприятие не способно раскачать и собрать интерес к себе. По этому мы решили наполнить 1 неделю всевозможными мероприятиями. Ралли классических автомобилей Браслав-Поозерье классик. Рок-фестиваль. Художественной выставки. Чемпионата по шахматам.

Поначалу возможности были минимальны и нам надо было с чего то начать. Уже и сейчас. Точкой отсчета было 10 классических автомобилей. Все организация была чиста символически. Мы толком не знали, как делать и что делать. Собрались, на старте засекли время и поехали. Повесили экран в месте старта и финиша. Поставили камеры в разных точках трассы и подключись к беспроводному интернету. Пока шла гонка на импровизированной сцене играла приглашенная группа. Ведущий мероприятия параллельно комментировал суть проходящего. Естественно не нарушая правил дорожного движения, естественно уведомив все службы. Само мероприятие было разрекламировано за месяц в том числе и получение разрешений. Так же в местной печати указали, когда можно будет увидеть, что увидеть и чего ожидать от всего мероприятия. Так как в то время ничего другого в районе и городе не проводилось мероприятия хоть и с напряжением, но все же прошло. Окончанием естественно был салют и песни у костра под гитару.

На следующий раз организация была лучше, продуманней. Мы смогли учесть ошибки и заинтересовать профессионалов поверивших в нашу идею.  Больше участников, больше зрителей требовала тщательной подготовки.  Связались с участниками, подготовили инфраструктуру и заблаговременно разрекламировали все мероприятие. Второй фестиваль был как раз тем лакмусом на состоятельность концепции. Было тяжело. Тот уровень организации, на который мы замахнулись был практически не достижим. Нам пришлось потратить кучу времени на выработку требований, на беседы с участниками и информирования. Тут либо ты все держишь под контролем либо все идет к черту. Расслабляться было не когда. Первый фестиваль собрал 30 классических автомобилей, 5 рок-групп и около 30 шахматистов. Год за годом мероприятие разрасталось, а вместе с ней и уровень инфраструктуры. Браслав из северного бесславного бастиона превращался в культурный и туристический центр в прямом смысле этого слова.

Лезть в туризм мы не могли, это каждый решает сам, где остановиться. Мы создали прослойку, что посмотреть, в чем поучаствовать и как раз в ней был большой потенциал. Интересное место и интересные мероприятия создавали повод для создания туристической инфраструктуры, а неделя нашего отпуска с половино пустого горшечка превращалась в заполненный.

Цифра 73 заняла лидирующее место среди всевозможных наклеек и виниловых надписей на темно-зеленом корпусе нашего классического спорт кара. Гонка не на скорость, а на изящество. Заняв свои места у стартовой черты мы с энтузиазмом смотрели на зрителей, на организаторов и на Белый костел Слободки откуда начинался маршрут.

Сигнал на старте ознаменовал старт. Свист турбины отозвался из под капота и мы начали состязание. Спуск с S образными поворотами справа открыл водную гладь озера Потех, мы же двигали по прямой, пробирающейся через лесной массив. Десять километров по относительно ровной прямой с плавными пологими холмами и поворотами. Проскочив мост через речку Друйку въехали в первый поселок Рубеж. Взяли чуть левее и пройдя несколько поворотов и даже лежачие полицейские ушли в сторону от жилой застройки. Участок пологой дугой подымался над местностью, двигатель пел дифирамбы топливу и педали акселератора. Спустившись вниз остро повернули на право с другой стороны пробираясь через район Заборных Гумнов снова въехали в город. Длинный затяжной спуск, пологий подъем и мы оказались на перешейке между озером Дривят и городом. Проскочив перекресток ускорились по прямой. Открытые окна впустили кубометры озерного воздуха. 


На пляжах народ с энтузиазмом стоял в бикини и наблюдал за проносящимися у самых глаз автомобилями. Горячее солнце в 30 градусов жарило нещадно. Пришпорив тормозную систему, быстро дернув ручника под полным газом свернули направо в город. Проскочив несколько перекрестков у Ресторана Озерный и Пиццерии свернули налево. Светофоры устроили нам Зеленую ветку и под крики восторженных зрителей начали подымать вверх по улице Советской оставляя за собой центр деловой жизни города. Хорошенько протопив в месте перепада с подъёма на спуск у Тубсанатория мы ощутили невесомость и слега оторвавшись от земли мягко, по траектории приземлились на асфальт, сосны растущие по обе стороны дороги простили подобную вольность. Спуск через лесной массив закончился обычной грунтовой дорогой, которая петляла у самой кромки озера Бережье. Лай собак, смех детей и напряженные взгляды родителей провожали наш силуэт проносящийся возле изгородей с одной стороны стоящих возле дороги. Пыль, рев и всхлипование турбины...

Запах хвои добавил колорита свежести и чистоты. Вот и полный привод вступил в свою работу раз за разом загораясь на табло самоблокирующимся задним дифференциалом. Поворот за поворотом гравий подымаемый с земли летел из под колес. Пройдя этот участок, мы свернув направо выбрались на хороший асфальт и уже тут ощутили скоростные возможности нашего болида. Юрец исправно удерживал автомобиль в поворотах. Не видя его толком знал и так, что не просто удержать эту бестию даже в таком полу-спортивном режиме. Поглощенный ралли я не отвлекаясь в рацию  бормотал легенду трассы.


Самые медленные участки остались позади уступили высокоскоростному асфальтному покрытию. В целях безопасности маршрут был огорожен и мы могли ехать очень быстро в любом случае наш автомобиль позволял оставлять солидный запас, как в безопасности так и в скорости. Ведь главным в Ралли Браслав-Поозерье Классик было не скорость, а участие, но так как мы были за рулем Ауди Спорт Кваттро мощностью 300 лошадиных сил, мы естественно двигались, как того от нас и ожидали – с раскатистым свистом и треском турбо-мотора, коробки передач и гравия летящего из под колес.

Озерные мили сменялись одна за другой. Ельно, Струсто... Дачные домики все чаще и чаще попадались на горизонте. Каждый поворот был забит зрителями, которые возможно и неожиданно, но попали на это мероприятие. Кто то пытался сфотографироваться на фоне проезжающей машины, кто то хлопал, кто то же просто спокойно наблюдал.



Еще один лесной массив, еще несколько красивых поворотов и сделав решающий рывок у подножья горы Маяк мы пересекли финишную черту. Сбавив ход и развернувшись возле ступенек ведущих в гору мы заняли свое место на стоянке.

В очередной раз показали хорошее время. После завершения дня и всех церемоний вместе с трофеями, скрывшись от глаз, в лучах садящегося солнца отдыхали на нашем любимом водоеме, завершая еще один день еще одного значимого мероприятия длиной в 32 быстрых километра и 5 долгих лет. Ралли Браслав - Поозерье Классик.



Великий нагибатор


Все на месяц в самолеты ни ногой... у меня уже расстройство начинается думал про себя Мистер Гренке, гул двигатель, стрекот пушечки и спаренного пулемета. Сильно проникся данной философией, сильно... Философией нагибатора.

Пробираясь сквозь облака уже по звуку, по запаху можно понять, кто твой очередной соперник, скрываемый пеленой из облаков. Все нужно делать плавно без спешки. Если тебя накрывает адреналиновое облако в очередном вираже, все пиши пропало, гореть тебе в затяжном пике. До последнего момента ждешь лучшей дистанции и словив на опережение в перекрестье киль недруга решительно жмешь на гашетку. Отдача от пушки пробирает корпус твоей боевой машины на сквозь, содрагаясь неистовой силой стремящейся покинуть твой борт.

Еще секунда и обломки, копоть от горящего двигателя противника шрапнелью долетает до тебя. Задание выполнено и сделав бочку можно приступать к поиску следующей жертвы.

Из динамиков аудио системы несется диперпл, а ты раз за разом жалом трассеров разрезаешь сопротивление. Каждый бой уникальный, каждый пилот загадка. Все проходит очень быстро вираж, перекрестье, очередь из всех калибров и заходишь на следующий круг ада.

К аэродрому идешь как решето, пару осколков плотно воткнулись в предплечье, но разум еще не сдается. Рука на автомате компенсирует разбитые приводы элеронов, отклоняя штурвалом на опережение и сохраняя заданную траекторию. Дойдем, а там исправят, думаешь настойчиво про себя и своего боевого друга. Потом новый бой, может быть новая машина.


Утром, вечером и даже днем там всегда идут бои. Живых великих виртуальных нагибаторов, которые по началу в одиночку, а затем и в звеньях отвоевывают свой суверенитет. Все смеются, показывают пальцем, а кто нибудь считал сколько было сэкономлено топлива, покрышек, боезарядов для пулеметов, пушек, подвесного оружия. Виртуальный мир, коль он есть с одной стороны вроде и не несет ничего полезного, но и вреда не шибко. Во сколько свое время ценишь, на то его и тратишь.



вторник, 7 января 2014 г.

Синдром пенсионера


Мне 25. Я иногда чувствую себя пенсионером. Мне кажется что я слишком рано стал задумываться о странных вещах…

Я мало общаюсь с людьми и друзьями, все время на работе, жалкие минуты свободного времени уходят на обдумывание всяких мыслей и идей, когда нет постоянного давления со стороны сверстников и постоянного общения в кругу себе подомных – вам остается только состариться.

Те моменты когда мне удается проводить время в кругу себе подобных, не устроившихся в жизни молодых людей меня так умиляют их потребности и мечты, что проeцируя их образ жизни, их цепочку желаний на себя я чувствую себя идиотом. Ну пивка попить, ну вот Ленку в кино позвать, потом к ней… А завтра к Катье если позовет. Планы, да вот в Россию надо на месяцок свалить бабла срубить, а потом посмотрим. Ну машину купить что ле … Хоть бы 9-тку… Это максимум.

А потом после такого общения смотришь на себя и думаешь. Ну всё… А мне? Что делать мне? С машинами все понятно, с работой тем более, с деньгами с карьерой, ты знаешь как все будет.. В жизни нету места для чуда, нет смысла. Ты как старичок, который вышел на пенсию, ты не можешь насладиться каким то там пивасиком…. Работать в Россию? Все покрывается налетом какого то бреда. И глаза, покрываются пеленой безразличия. Ты не переживаешь никаких эмоций, не выходишь из зоны комфорта…

Вообще честно сказать я просто очень хорошо знаю, что такое комфорт вот он родименький и что такое дискомфорт. Вокруг же все в поиске, все не могут понять, что это такое. Я же даже на этой ступеньке, как и на всех находил его, находил себя и успокаивался. Сегодня просто остались самые сложные материальные желания дотянуться до которых в данных условиях не возможно, как бетонная стена. Для реализации этих далеких мыслей надо подыматься на новую ступеньку, надо выйти из зоны комфорта. Менять не только свой мир, но и все вокруг. Только какой ценой? Вот то то же…

Я думаю о отдаленных и отвлеченных вещах, которые меня никогда не коснуться. Я мечтаю о собственном доме и зеленой лужайке, о стабильности в жизни, которая включает в себя тысячу мелочей. Но понимая всю тщетность этих мыслей я получаю удовольствие от простейших вещей. Горячий кофе, теплый плед, звук любимой гитары, заточенный нож, запах выпечки и вкус зубной пасты.

Я надеюсь что я всего лишь старею… а может так сходят с ума?
 
 
****



пятница, 3 января 2014 г.

Каждые 20 секунд

 
Четкие звук шагов разносился над мостовой. Начищенные ботинки с толстой классической подошвой были как раз  по поре. Не обращая внимания на лужи, которые своими каплями тщетно пытались досадить прохожему, туфли ровно продолжали ступать по намеченному маршруту. Свернув с центральной освещенной улицы они в том же ритме проследовали к незаметному в этот серый непогожий день зданию с вывеской Б энд М текник.
 
Новогодняя суета создает эйфорию общей спешки. Все что ранее откладывалось до ''подходящего'' дня вдруг, внезапно вываливалось на стол и требовало решения. Подготовить подарки, доделать проект, в конце концов решиться на какую ни будь важную покупку.
 
Предновогодняя спешка рождала спрос, многие позаботившись о своем отдыхе смело уходили на новогодние каникулы. Мы же брались за любой заказ, мы не могли себе позволить растягивать отдых на целые каникулы. Сегодня был один из тех дней, когда от секунд отработанного технологического процесса зависел общий успех.
 
Ключ бодро провернул замок и роллеты с шумом взлетели вверх. Закрыв за собой стеклянную входную дверь вошел внутрь. На лужах перед входом появились блики от мелкого моросящего дождя и это Январь, только подумать. Спустя мгновение серое безмолвие закоулка озарилось светом из витрин Б энд М текник. В эти дни рассвет заглядывает в эти закоулки намного позже, благородно уступая место воле и напорству человека с его неудержимым желанием воплощения мыслей и идей.
 
В последнее время на рынке автомобильной техники появился разлад и шатание. В погоне за налоговыми льготам производители все сильней и сильней усложняют качество автомобилей. Мало того, что появилось два лагеря легковой техники: электромобили и обычные с двигателями внутреннего сгорания, так и качество становилось хуже и там и там. Комфорт безусловно вырос, но опять же, какой ценой!
 
Недавно просматривал старые фотографии моего деда - 1936 год. Вот, когда времена были не сахар. Тогда бы я за руль не садился вообще. Зимой тык точно. Ни систем безопасности, ни мало-мальски годной резиной, но на фотках люди счастливы. Противостояние марок добавляла лоска недостающему прогрессу. Паккард или форд? Каддилак или олдсмобиль? Вот где была война, не на хайвеях, а большому на шильдиках действительно радиаторных решеток. Хотя опять же уже тогда тысячи миль проносящиеся под днищем только-только купленного дредноута было не редкость. Какой ценой? Этого сказать не могу.
 
Сегодня сервис и годные зарплаты к нам приходят значительно медленней новых технологий, идущих в комплекте с сервисной книгой. Я сам, в казалось бы гордо купленном новом автомобиле, по гарантии, менял не раз вышедшие и строя агрегаты. Причем дорогущие, причем зная о их нежности и плохом исходе.
 
Посоветовавшись с ребятами, я пришел к выводу, что вполне под силу выстроить систему способную предотвратить, навсегда искоренив данный недуг – недуг запрограммированных поломок. В процессе анализа мы подобрали автомобили, ремонт которых был дорог и не оправдан. Взамен мы предложили решение проблемы путем замены двигателя и коробки передач модернизированными агрегатами заслужившими признание как миллионники. Поставки для мелкосерийной сборки организовали прямо с конвейеров производителей.
К слову сказать многие компании с энтузиазмом подошли к нашему предложению и частично внесли лепту в адаптацию их агрегатов к планируемым маркам автомобилей. Мы же самостоятельно разработали программу модернизации и внедрения. Испытанию так же уделили должное внимание. В отличие от производителей мы могли делать все, что хотели и этот факт делал нашу работу очень конкурентной. Двадцать тысяч модернизаций в год. Хорошая цифра для самого начала, а рынок требовал.
Многие дилеры без утайки приценивались к нашим услугам, как пирожки распродавая складские запасы с хорошей скидкой убыточных комплектаций, конечно же снабдив сервисную книжку скидками на наши услуги, пусть и отложенным до поры до времени. В любом мы стоили дешевле оригинальных замен.
 
Покупатель терял несколько секунд «прогресса» ради тысяч километров спокойствия. Мелкосерийная сборка, как раз подходит для нашего небольшого станочного парка. Тем более, технология простая. Чертеж – изготовление. Ни тебе термической обработки, ни тебе сложных экспериментов с сплавами. Только крепеж оригинальной конструкции и не более того. Электроника проблем не доставляя так же. Поставщики деталей заведомо комплектовали совместимыми системами, требующим лишь перепрограммирования и корректировки, но это было мелочи.
 
Сегодня все мои ребята взяли выходной. Ведь как никак хочется хоть на день-два продлить праздники и встречу с любимыми. Мне же, кроме как находиться в мастерской негде. Впустую просиживать время в компании не могу, не высиживаю, начинаю задавать нелепые вопросы, влезать в споры и подталкивать самого себя под удар праведного гнева, какого ни будь незнакомого собеседника. По этому после очередной нелепой вечеринки я решил завязать с поиском «друзей», а просто заняться теми вещами, которые у меня получались. Пусть и без мнимой эйфории.
 
Ты помнишь, как мы запускали цех? Тогда казалось, что будущего по-просту не будет. Ни бизнеса, ни автохаусов, ни заправок. Все наладилось. Опять открылись школы. Опять на улице начали убирать листья, а потом и снег. Сегодня мы уже на плаву. Завтра, хм, завтра я думаю мы придумаем и воплотим еще что ни будь интересное. Пока же в режиме сборочного робота в одиночку, в окружении гула работающих обрабатывающих центров каждые 20 секунд вношу корректировки, а между делом нажимаю на спусковой крючок сварочного автомата.
 
Еще целый день впереди. Еще мышцы вспоминают мягкую постель и вкусный горячий завтрак. За окном стало светлей, но дневной свет выключать не придется – два окна способны осветить 10 м2 до мини кухни с барной стойкой и мягкими диванами для совещаний. Серый свет над головой, пробивающийся через стеклянный колпак крыши, в эти месяцы не окажет дружескую помощь. Разве, что когда солнце, но не сейчас.
 
Еще раз взглянув на секундную стрелку часов, висящих на стене, занялся намеченным технологическим процессом. 20 секунд пора… 20 секунд все в норме…