Забытые моторы

С тех времен, как я недавно решил с горячего калифорнийского берега перебраться в глубь материка, кое что стало понятно уже сейчас. Везде где я жил, я не только вглядывался в окружающий меня мир, но еще и вслушивался, внюхивался и кое где, не всегда понятно то ли я трогал её на ощупь, то ли он меня.

Каждая вещь одновременно находится в десятке измерений одновременно, на каждый из которого у человека есть свой ключик. Кто то осязает шире, кто то цепляется на наиболее заметный крючок и тянет за него все остальное. Запахи подобны машине времени - если ты их понимаешь, ловишь и различаешь из множества других, то тебе повезло. Запахи, как машина времени с ароматом на всегда оставляет целый пласт воспоминаний, стоит уловить его вновь, как возвращаешься в первое знакомство с ним, на многие годы назад. Трогая на ощупь ты определяешь историю, откуда она, кто её делал, какие физические свойства для чего и зачем. Автогонщики хорошенько прогревают резину - проверяя, как он поведет в себе в жаркой гонке. Рыболов внимательно изучает снасти, чтобы леска подходила улову, чтобы масса грузов позволяла делать точный заброс, не мешая поплавку показывать вовремя прошедшую поклевку. Я люблю трогать материалы и ткани и сопоставлять их расцветку и рисунки с тем, чтобы не было протеста, чтобы задумка вещи, подходила цвету, материалу и условиям носки. Таких вещей не много, но когда находишь не можешь нарадоваться.

Звук отражает будущее. Ты еще ничего не видел, не трогал и даже не нюхал... Ты только услышал и опыт тысяч поколений предков тебе дает без раздумий понять, что делать потом, бежать прятаться или дожидаться нежданного гостя и припадать ему хороший урок.

Красивых звуков не счесть. Звук моторов тоже. Каждый из них создан чьей то рукой. Были времена, когда хороший звук мотора придавал неповторимых характер не только автомобилю, а всему смыслу жизни. Звук, как характер. Каждый из  которых чужестранец в этом мире, ищущий своих сородичей и единых духом ценителей. Калифорнийский берег манит не только красивых бабочек и плавники дельфинов. Он манит все измерения. Разнообразие запахов, тканей и звуков, особенно моторов...

Каждый из них сливаясь в симфонию с соперником, раскручивал время до дыма из под колес. Зрелище еще то, событие не остановить ничему... так кажется там, в гуще звуковых децибел сородичей, стай, обрывком мечт.

В глубь материка ничего подобное не доходит. Здесь жизнь наполнена рациональностью, которой чужды мечты. Все покрывается приправами безвкусицы и затравленно крепкими стереотипами. В этих краях одинокие мощные чужестранцы на долго не задерживаясь и уходят вдаль, в поисках своих сородичей. Редким вечером можно услышать отдаляющий и приближающийся рев мотора затерявшегося странника. Завывая на перекрестках, раскручивая свой коленвал до звона, заныривая под рык выхлопной трубы в повороты он обречен на одиночество. В нашем городке не живут будущим...не ожидают новых поворотов. Либо все идет своим чередом, либо потихоньку заботливыми руками собирается в каком ни будь заброшенном гараже или сарае колесница, которая и должна дать старт к своим собратьям из страны забытых моторов. Умчаться поближе к горячему берегу и новым измерениям, ведь тишина и так вечна.

Забота о мчащихся велосипедистах

Я четко помню, что я не собирался останавливаться ни при каких обстоятельствах. Я устал уступать, в молчаливой правде. Мысль всегда опережает событие, она проскакивает, она дает шанс на совсем другой исход, который возможен, если тут же принять решение. Я не принимал решения, я знал о последствиях: я не первый раз ехал этим маршутом и знал, что с тех времен ничего не изменилось.

Велодорожки и лыже-роллерные трассы привлекают внимания больше, как раз не тех, для кого они предназначались в первую очередь, а обычных простых прохожих, гуляющих и наслаждающихся простором широких дорожек, ровным асфальтом и пологими склонами. Рассматривая спортивный объект, как еще один участок прогулочного маршрута. Велодорожки с её поворотами и мостиками привлекают и ребятню. Нет ничего лучше, как тусоваться с друзьями под прикрытием пешеходного мостика, проходящим над велодорожкой. Самые умные прихватывают с собой футбольные мячи, и там же под мостом начинают играть "в одно касание". То, что в любой момент может выскочить шустрый велосипедист или лыжероллер никого вообще не интересует. Подумаешь, а зря...

На этой горке можно разогнаться до 50 км/час. Без шлема, двигателя внутреннего сгорания, электромоторов и какой то магии. Зачем себя сдерживать? Ведь я на велодорожке, для велосипедиста. С дружищем лыже-роллером в попутном направлении я как то уже разминусь, но пешеход... С обочин и проезжих частей нас велосипедистов уже практически убрали. Остались пешеходные дорожки на которых творится полнейших хаос... Тут ПДД не существует, а велосипедист, как раз движется по ПДД...он надеется, что и другие участники в курсе. Но это там на дороге все в курсе... водительское удостоверение, хотя бы наводит легкую тень на ветерок велосипедистов. Пешеход на тротуаре - главарь... Попробуй зацепить...жалкий ничтожный велосипедистишка... А скорости растут. Технологии облегчают, но что толку, что все под запретом?!

Вот он малыш... Ударил по мячу, мяч  отскочил от стенки в возвращался назад. Малыш отходит спиной прямо мне под колеса. 50 км/час прошли перед самым его носом... Тормоза пошли в дело через мгновение позже. Долгий след вгрызающийся в асфальт. Я развернул корпус, я начал объяснять, что могло быть больно, что это не место для игр... Но я по ПДД, а среди пешеходов не в почете он вполне. Сигналить, каждый поворот, чтобы просто ехать? А это не по мне.

Сначала они забрали дорогу, все молчали, потом они  ограничили нас на тротуаре - теперь мы, как пешеходы спешиваемся на перекрестках. Выезжая на велосипедную дорожку -  кажется ну хоть здесь нас оставят в покое - но нет, велосипедная дорожка не имеет противоядия от вездесущего пешехода, забота о мчащихся велосипедистах - миф, фикция...

Немецкий гонзо. 42 - Почувствовать настоящего немца

В городе появилась первая и единственная автомобильная мойка самообслуживания. В этот раз вместо того, чтобы вымыть автомобиль дома, водитель решил побаловать своего нового четерехколесного немецкого друга.

Рулевой механизм еще с прошлой жизни ни куда не годился. Порядочный люфт, ненадежная фиксация рулевого вала и рейки требовали замены и постоянной настороженности при езде. Сначала была найдена хорошая бушная рулевая река, в довесок к ней заказаны новые расходники: тяги, наконечники, к ним карданчик от вала. Все ожидало отпускных "естественно" и своего весеннего часа.

Время от времени напоминали о себе похрустывающие шрусы, иногда рвались пыльники. Качество заменителей бывает разным, но они есть всегда. Несколько раз автомобиль позорно застывал на дороге отрыгивая остатки антифриза через лопнувшие, отходившие свое, патрубки системы охлаждения... чертовке было мало 2х замененных радиаторов, нашла таки брешь... Затем был отрегулирован ремень ГРМ, если его перетянуть, что сопровождалось повышенным свистом из под капота, возможен был обрыв. Не дожидаясь выхода из под контроля, ролик и ремень были заменены на новые, хотя прошлые не прошли и 10 тысяч, хотя как правило его должно хватать на тысяч 60 -70.

Карбюратор пол года жил своей жизнью. Книжки, очистители, мелкие регулировки, кое как позволяли добиться от него работы, но все это было не то.

Хочешь понять, что за человек, посмотри, как он ухаживает за машиной и тебе все станет ясно.

В один прекрасный день, за смешные деньги все неисправности были устранены. Слесарь целый день трудился над машиной. В результате не узнать.

Рулевое колесо налилось надежной тяжестью. Пропали люфты при поворотах, посторонние скрипы спереди умолкли опорные подшипники амортизаторов спустя несколько лет снова потребовали замены. Рулевая рейка заменена на новую за смешные 700 000 (35$), а вместе с ней и все тяги, наконечники. Рулевой вал был отреставрирован заменой подшипников и кардана привода к рулевой рейке. Дополнительно был заменен похрустывающий шрус и одна из шаровых опор. Перед ожил. Но это было только начало.

Мастера из под капота перешли под днище, а тут тоже нашлась работенка. Разбитая кулиса коробки передач требовала тщательной ревизии. Переключение передач, за год вовсе вышло из под контроля, каждая из передач все дальше и дальше уходила из своих насиженных мест, все чаще маскируясь другой передачей. Все детали были заменены на новые вплоть до мелких пластинок и пружинок. Так же заменено трансмиссионное масло, черный цвет и низкий уровень, говорили о своевременности. Все вернулось на свои места, как в сказке. Чтобы включить заднюю передачу теперь нужно было по схеме нажимать на рычаг вниз и только потом качать его влево к сидению и вперед. Четыре другие передачи так же вспомнили, чему их учили конструктора из вольфсбурга. Вместе с рулевым механизмом пришло чувство автомобиля. Но это было не все.

Заканчивая свою работу были дополнительно заменены два задних амортизатора. Хоть они были и новыми, но все же уже потребовали замены. Вместе с ними был заменен ступичный подшипник и стало совсем хорошо. Упруго и тихо. Оставалась работа с карбюратором.

Карбюратор это такой механизм, который ставили на автомобили в 80х годах 20го столетия. Где то лет 80 лет их улучшали, а в 90х отказались, навсегда. Заменили, каким то впрыском и электронным зажиганием, попробуй найди специалиста, который не "попробует", а действительно исправит, настроит и в прямом смысле вдохнет жизнь. Великое таинство двигателя внутреннего сгорания не может быть без правильной подготовки топливно воздушной смеси..стехиометрический состав должен быть постоянным. Мастер долго возился, но когда работа была готова перед владельцем возник совсем другой автомобиль...

- Садись, пробуй!

Как почувствовать настоящего немца? Есть одно условие, которое продолжает работать даже спустя 28 лет и 335 тысяч километров - исправность всех узлов и агрегатов.  Страна изготовления запчастей не имеет значения - это и есть преимущество для автомобиля из далеких 80х, за это на всех континентах и странах любят простые автомобили. Принцип чем проще - тем лучше, работает всегда, как жаль, что об этом частенько забывают.

Первая передача с задором бросает автомобиль вперед. Легкая пробуксовка в виде запаса мощности появилась под педалью газа. Джерами Кларксон в таких ситуациях прикусывал язык и прищурив от удовольствия глаза говорил: Чувствуете? Ммм! Плавная смена передачи и автомобиль набирает разгон. После 70 км/час включается вторая камера карбюратора и двигатель подхватив второе дыхание продолжает разгон. Стрелка спидометра с легкостью замирает на 90-110 км/ч . Вместе с четким рулевым колесом и бесшумной подвеской в первый раз гонзо подарил радость своему владельцу.

Кое-где нужно подварить, кое-где нужно подкрасить. Дорога тоже преподносит свои сюрпризы в виде небольших царапин и сколов. Бах...и нет передней фары, замят бампер...бах и треснут расширитель колесной арки. Но проходит время и автомобиль снова выезжает с целой фарой и без всяких трещин. Город то маленький, ничто не проходит незаметным, а на рынке все всегда есть в наличии. Собрал сумму, купил и в тот же вечер можно делать ремонт

Прошел год, автомобиль занял свое место не только в гараже, но и в жизни новых владельцев. Они заботятся по мере сил и возможностей, каждый день продолжают этот непростой заезд, наперегонки со временем. Автомобиль исправен, аккумулятор заряжен, в баке плещется хороший запас топлива. Ключ зажигания на старт и можно ехать... Нужно ехать!

Балансировка экономики

Сказали, что её нужно балансировать. Что это просто, как отрегулировать часовой механизм или двигатель внутреннего сгорания...

Все думают, что это выглядит перемерно вот так

Балансировка экономики дело серьезное и без серьезных специалистов не обойтись. Так, как многое у нас еще с времен Войны старательно привезенное и введенное в эксплуатацию, откуда то с западного фронта. То в экстренных случаях не обходится без вызова специалистов познавших всю глубину глубин экономики, которая похожа на угарный газ, тоже не имеет ни запаха не цвета, но без огня не может существовать, как экономика не может существовать без правильной наладки и обслуживания.

В запыленный кабинет..в котором экономика крутится... Заходит такой старенький мужичок... В кепочке Bosch. Специалист хоть и приехал из далека, но компактен и максимально сдержан. Он подходит к столу, ставит свой маленький чемоданчик и начинает аккуратно из него доставать необходимые инструменты.

Естественно экономика стоит в углу, вся в пыли... вертится родимая. Вся в проводах и приводах. Разные переходники, трубки..целый клубок.

Сначала одевает стетоскоп и начинает внимательно выслушивать. В каком месте шумы... Хмурится, хотя за его ровной бородой этого почти не видно. Потом достает специальные инструменты из высокопрочных материалов и аккуратно... Отпускает все регулировочные винты.
Потом снова берет стетоскоп и слушает, слушает...
И закручивает выборочно винты добивается оптимального баланса...
Откладывает в сторону инструмент. Берет старую добрую металлическую немецкую дойчмарку и ставит её на ребро прямо на экономику.
.
Вместо, того, чтобы упасть от вибрации Баланса...он остается на прежнем месте стоя вертикально на ребре.

А на самом деле балансировка экономики без гарантий проходит вот так...
На самом деле. Он бы пришел. Снял куртку, открыл кейс.
Достал диагностический порт, и спросил где ваш разьем?
А ему, так у нас тут это.... Ламповое все. Без гидриков, мы щупами зазоры выставляем.

Он такой шайзе. Ну ладно, професионален, сам 30 лет назад этим занимался simense, shider electrik. Достает старый, но хороший инструмент, пытается открутить лючок для обслуживания. А там все грани послизаны.

Где у вас запитаться электричеством? Спрашивает у помощников.
Они ему указывают на перегруженный сетевой фильтр. Дас ист нихт..

Напряжение прыгает. С трудом срезает лишнее болгаркой он видит, что все провода на скрутках. Все цвета перепутаны... где стоят жуки. Без припоя, кое где искрит, кое где вместо предохранителей проволока. Среди этого древнего жгута проводов, изредка встречаются коннекторы i-bus. Но они ни к чему не подключены. В самом углу дорогущий контролер, но программы по управлению не установлено. Из за отсутствия портов.

Там, на родине наладчика данный механизм служба поверки м стандартизации признала бы непригодной к эксплуатации... Валютные командировочные идут, а это значит нужно исправлять. На обратной стороне под слоем краски по выпуклым точкам заклепки находится выбитая еще на заводе схема оригинальных схем. Форма наладчика постепенно запливалась от общения с гремящей в углу экономики.
Лампа освещения едва справлялась, пробивая своим тусклым светом столб пыли и разные тени, накладывающиеся одна на другую. Быстро накладывается оригинальная схема поверх непонятных проводов, ведь отключать нельзя ни в коем случае - это было одним из условий. Катастрофы нельзя было допустить. Раз прописано в контракте, значит так и быть.
Затем постепенно слой за слоем удалялись ложные и неисправные схемы...Час за часом. Без перекуров и чаепитий. В контракте четко было оговорено время, а его даже с учетом форс-мажора хватало едва ли.

Все помощники уже давно отправились по домам. Через щель между входной дверью и защитными переборками по-прежнему слышался шум, от работы вокруг экономики. Звон болгарок, шипение пневмосистем, цокот зубчатых передач.

Утром все с непривычки сначала шли в столовую, чтобы приготовить первую чашечку утреннего кофе. Пугающий шум кофеварки насторожил помощников и обслуживающих техников... Других шумов не было вовсе... Такого не было никогда... Только громче и еще громче... Визг, стоны, долгие вибрации от изношенных подшпиников...

Вспомнив вчерашние день. Сложный и муторный. А еще этот внеплановый ремонт и балансировка... Как там ганс? Может кранке сделал экономике... Начальство не одобрит.

Все заглянули за приоткрытую дверь. Внутри никого. Только в углу бесшумно едва слышно гудит экономика. Подошли поближе, корпус аккуратно подкрашен, вся грязь вычищена... вместо мерцающего света горит ровные лампы дневного света в предусмотренных для этого местах. Даже воздух стал чище и свежее.. Давно забытая система вентиляции, снова занялась своей работой. Наладчика, как и след простыл. Начали было искать, как один из технологов на задней стороны указал на табличку. Рядом с первой схемой стояла аккуратно установлена новая с датой и инициалами наладчика. Время затраченное на работу и контакты фирмы. Все. Работа была выполнена и специалист молча упылил домой... Оставив отбалансированную экономику, как новую, какой она была 100 лет назад... Надолго ли? Гарантий с табличкой не было установлено, в контракте такого пункта не было прописано..

Сила гравитации или операция солнышко

Если ты услышишь, что где то перестали выпускать качели, то знай, что это не потому, что детей стало меньше, а потому что чертежей нет. Мы уже одной нагой в космосе, но чертежей на качели нет.

Причина в конструкции качелей. С жесткой сцепкой запрещены. Потому что дети крутят солнышко и днем и ночью, при падении можно получить по голове. Слезы боль, жалобы.

Разрешены качели на цепях или на тросе, но и тут свои проблемы.Три, четыре месяца и жалоба. Три, четыре месяца и жалоба.Тросы рвутся. Цепи рвутся.

Как же так? Гравитация помноженная на прыть детей делает свое черное дело.

Проблема в том, что отсутствие возможности сделать солнышко, дети компенсируют возможностью закрутиться. Напряжение материала и снова жалоба, снова гарантийный случай.
Может стоит делать качели на цепях? Цепи по необходимому госту в нашей стране не производятся. А если поставить другие, детский защемленный пальчик снова возвращает к жалобам.
Снова возвращаемся к тросам. Они хоть и имеют полимерную оплетку, но если с обрезанного конца не заизолировать (а плотно так заизолировать не получается) то коррозия очень быстро уничтожает трос до самого основания.

По этому, тот кто придумает такие качели, которые могут крутиться и не рваться, делать солнышко и не травмировать детей - станет миллионером.

Спортивный автомобиль с акпп

BMW 320i E36 coupe individual еще открывает одну грань - это комплектация, причем какая бы она сложная не была она работает и работает.

Многие облизываются и ставят все на красное, самый мощный мотор, самая заниженная подвеска, самая злая резина на все остальное закрывают глаза. Одно дело выкручивать мотор до красной зоны в тряпичном салоне, где глазу не за что зацепился. Где вместо доп оборудования крышечки пластмассовых заглушек, как на моём рабочем "мерседес спринтер" 1996 года. А другое, когда вокруг тебя благородная кожа, бархатный хай фай и бесшумная работа климат контроля. Когда ты вместо ожидания старта в открытый космос начинаешь обустраиваться и располагаться, вдыхая полной грудью кислород. Когда ты видишь всю эту первозданную красоту нога сама собой отпускает педаль газа. Агрессия утопает в комфорте и мысли начинают работать на философский лад. Именно в этот момент механическая суета нащупывает спокойный драйв и ты вместо безотказной шлюшки, находишь верного друга.

Дело в том, что на автомобиле с акпп держать руль 9на 13 не получается.
Автомобиль настолько комфортен, что вместо крепкого обхвата ухватился двумя пальцами и поехал. Механическая коробка передач глубже вживляет тебя в процесс управления и руль приходится держать крепко.

Сколько не ездишь все никак распробовать не получается. Просто не замечаешь так легко на ней ехать. Все там где нужно на такой тачке нужно в Европу гонять на выходных, а не на работу ездить вернее и на работу тож хорошо, но в Европу, где все то что она так любила... непередаваемые ощущения.

Субару это упрямство, форд - надежда, сузуки практичность, джетта судьба, бмв это откалиброванный инструмент с точной измерительной шкалой.

Стикеры

Как то все не так пошло, живешь себе, думаешь, мечтаешь и надеешься. Потом все меняется за раз и назад не вернуть. Стикеры недоверия мешают жить.

Доверие это какая то мифическая субстанция на которой как на раме держится все. Вроде бы живешь под одной крышей. От крыши к крыше учавствуешь в ее поддержании, но в один момент все это становится недоступным, никогда осознанно твоим и не быв. Мой дом, где ты?

Память удивительная вещь, она хранит не все, а какие то мелочи, между которыми застыло время. Нет ничего хуже, как попытаться понять все и договорить, то что не было сказано. К сожалению кроме тебя никто ничего не помнит. Если ты живешь новым тебе некогда оглядыватся назад. Подолгу заглядывать в тумбочки и полки, проматывая километры магнитофоннной лент и пролистывая стопки записных книг будут уже другие.

Как можно прятать ключи, документы, устанавливая условия несуществующего контракта? Как можно создавать систему если рядом живые и вообщем то не безразличные люди. Как можно все делать раз и на всегда, если в любой момент, что то может пойти не так. Почему не оставлять право выбора и возможность самому делать ошибки даже если лоб будет разбит? Все яркие искры действия тут же заливались водой. Вместо штурвала приучали к пылесосу и кухонной раковине. Наставления, установки, требования.

Экран освещает двигающиеся пальцы, выхватывая их из темноты. Если отвести свет подальше то можно разглядеть, новые части. Все тело в ярлыках и стикерах, которые проступают слой за слоем в разных местах. Отметки плохого человека. На макушке головы самые первые, все что ниже позже. Разные цвета, от разных людей. На каждом дата, место и штрих код диалога с сносками поясняющими контекст. Есть участки на которых проводились попытки депиляции конфликтов добром, но недоверие, как аллергия возвращается вновь. Только на лице ничего нет. В это время, как раз были попытки забыть о доме и всем, что было ранее. В нем раз и навсегда остался свет от новых собственных впечатлениях.