23 - Встреча двух братьев

Сумерки.  21.00. Смена закончилась, привычно иду к своему авто. Осень наступила, как по расписанию и просто хочется побыстрее добраться домой. Вдруг неожиданно в нескольких метрах замечаю вишневую джетту. Хороша! Про себя думаю – вот это состояние. А ей ведь 25 лет. КАК? Это же просто фольксваген, ни жучка не паучка… интересно, что там под капотом…

 Подметил, улыбнулся и пошел дальше…

Как всегда привычно обхожу свою машину, все осматриваю, фары, колеса. Все в порядке можно и за руль.  Только успел сесть, как подбегают 2 парня…

- Блин час тебя ждем… Парень твоя джетта?

- Да

- Сколько хочешь за неё?

- Меньше чем за 3000 не отдам….

- Ну и правильно… Хорошее состояние, мы ее бы купили, но много просишь. Оно и понятно. Но у меня только 2000.

- Вы посмотрите на ту вишневую, вот ЭТО состояние, – сказал я не собираясь продолжать разговор.

- А эта? Так это наша… Вот моего товарища. И я себе хочу….

- Эх рано ты обрадовался, выглядит она не плохо, но есть нюансы… А именно днище… - начал я свой рассказ.

… Пол часа пролетели незаметно. Я рассказал почти все. И о том, что 16 лет машина  в семье, все переварено, перебрано, двигло не парит не дымит не троит не пердит, новая подвеска, тормоза, и тп. Далее был разговор про  комплектацию, состояние, пробеги, запчасти…

Чего я не ожидал, но и мое любопытство тоже удовлетворили -  пригласив меня присесть в вишневую джетту. Тот же 1988 год, но максимальная комплектация. Я таких раньше не видел, а в таком состоянии и подавно.

Салон SPORT VAG RECARO супер редкий, глубокие сидухи с развитой поддержкой, 1.8 объем, 130 лошадей,5 -ти ступка, инжектор. Электропривод зеркал, стеклоподъемники, центральный замок, гидроусилитель, противотуманки. Повсюду где у меня в панели  были заглушки тут были кнопочки и лампочки. Я вглядывался – все без единого, без ЕДИНОГО мать вашу изъяна. Уже сгнили мерсы 1980-ых г., а эта… народный “копеешный”das auto -  нигде ни жучка… Я знаю слабые места, всматривался, ни низ дверей, ни арки, ни чего,  чистый,  оцинкованный  вишневый кузов… Она была точно такой же как и моя  без дутых бамперов, того же года, только в максимальной комплектации и очень хорошо сохранилась… Салон нигде не протерт. Двери не просевшие, ручки как часы, вопрос только один…

КАК? НУ ГДЕ ЖЕ ЭТИ 25 ЛЕТ? ГДЕ?

Мы долго говорили про безысходную ситуацию на нашем авторынке, о том что такую джету больше не пригнать… о том что пиленые машины и сваренные заново это не вариант и сходились в мнении, что все это надо беречь…

Я спросил:

- За сколько брал?

- Отдали за долги, в место моего транспортера…

- Не продаешь?

- Нет… Как то россияне положили  на капот 5000 $ сказали отдай, даже заводить не будем… Не продал… Всё  устраивает, не зверь но 1,8 динамичен. Очень удачная 5-ти ступенчатая коробка. Комплектация мечта,  ну и состояние… Ладно дай нам свой телефон, может и созреем за три, а то что 16 лет в одних руках это конечно огромный плюс,  удачи…

- Пока…

И две джетты, которых когда то возможно отделяло на конвейере  пара машин  после стольких лет встретившись разъехались в разные стороны…

Я ехал, и думал. Как же так?. Ситуация безнадежна, как можно было лишить людей этого удовольствия пользоваться простыми и надежными немецкими механизмами… Ведь этих джетт в Германии еще много и каждая белорусская семья могла бы себе позволить нормальную машину, а не део матиз… Было обидно до слез – что моя джетта не так хороша, и дело даже не в комплектации, просто  ее время почему то не пощадило, почему так происходит? Ведь тоже гаражное хранение… Не понятно, я был рад только за отца, он 15-лет назад ощутил тот кайф который получил я сидя в вишневой джетте. Он пережил это в своей жизни, радость от владения 10-ти летним немецким автомобилем  в идеальнейшем состоянии… Какое будущее  у этой истории не понятно, но понятно одно простых и надежных машин “на всю жизнь” никто никогда делать уже не будет. Даже купив себе ауди 2006 года вы не будете так счастливы, как были счастливы мы, и все остальные автовладельцы,  тогда в 90-е., пересевшие с вазовской классики на западные автомобили. Ну и извините – извините, 4,5 млн за лямбда зонт, и 8 млн за датчик АБС которых  в моей машине даже нет, это все что вас ждет в будущем… А у меня новая подвеска за 1 млн, и я еду… Не быстро, но уверенно… в безнадежное будущее. Понятно богатых эта тема не касается, их панамеры никуда не денутся с Х6, но вот простых автолюбителей было бы намного больше, росла бы культура сервиса обслуживания, если бы… не растаможка по 10000  евро  за 25 летний гольф. Это вершина идиотизма, это гимн пространного суверенитета запретить платить тому, кто действительно достоин выпускать автомобили, когда в государстве в котором автомобили не собирают – ввели пошлины и заставили покупать приору. Нет сил, всё, занавес господа, вытираю слезы и гашу зажигание… Гореть им в АДУ.

Автомобиль, который купил бы каждый... но не достать, как миф, как потерянная цивилизация, казалось бы в мире достатка, равенства, брацтва...

Триста батя отъездил, берег, ну и мне триста оставил... каждый километр должен быть обдуман...эх...

Вообще ты знаешь то время это, что то невероятное... строили коммунизм... хотели, все таки думали о лучшем, как там оно было, но ведь люди жили там, где мы их через натянутый целлофан четко просматривали, а потом представляешь это все рухнуло... ведь рухнуло, я думаю люди компетентные это все могут на цифры перевести, посчитать... проанализировать. Дух свободы, молодость... говорят девяностые это плохо, но я думаю это одно из лучших времен в истории, когда за десять лет человек мог знакомиться другой цивилизацией...

Вот он Роберт бош, вот тебе сони, вот тебе Фольксваген, Тайота, Мерседес... все что написано рукой на коробке маркетологов не бред, а правда, не то что теперь... что ни возьми, все создана руками бога и для людей...

И хорошо что мы в девяностые были дети

Оберегаемые родителями...

Если бы в девяносто пятом было бы 25, как сейчас, когда к ломке сознания еще добавилось бы ломка общества – мозг бы не выдержал...

Хоть и с низкого старта...как будто переписывая историю с чистого листа все еще впереди повальная безработица, дикая конкуренция на рынке труда, злость, грубость на низах и долгое молчаливое молчание там, где то сверху... скважин новых не открыли... да и мега заводов пока не построили нужных миру... так и будут от большого пирога, как и раньше отрезать ломти на корм... и хорошенько его промазывать мягким маслом народа...

Вообще же надо быть осторожным. Когда в Минске на охраняемой стоянке с двух машин диски поснимали и мафан выдрали... общей стоимостью 3500 баксов... понимаешь, что легкий холодок ходит рядом... о безопасности надо помнить всегда и стараться страховаться, ставя там, где много людей и все можно посмотреть отчетливо на камеру...

Вот и дом. Вот и стоянка. Выходить из нагретого пусть и не квартирного объема не хочется, но надо…Легкая испарина на лобовом стекле. Вся электрика выключена. Коробка передач на первой и ручник затянут. Бегу домой, там ждут, тут же все остается до завтра, чтобы с одного оборота стартера снова заводить очередной день…

Немецкий гонзо

VW dass auto.

Эффект санатория

Утро. Так свежо, так хорошо, сначала на завтрак, а потом на процедуры.

Как будто трехнедельный заезд растянулся на несколько лет. Вроде бы точно понятно, что надо "домой" просто "домой" и как можно быстрее, но завтрак, кислородный коктейль 10 минутная прогулка на свежем воздухе, а за ней автобусная экскурсия в оздоровительный комплекс с "рабочей" 8ми часовой терапией уводит решение вопроса в сторону. 

Проскочив терапию. Под самый вечер ожидает возвращение в жилой массив. Прогулка 10 минут. Ужин, легкие процедуры по интересам. Потом кефирный коктейль с глазированным сырком. Банные процедуры. Легкое чтиво и сон. Сё.

Вот только позавчера хоть и не на долго, но мы смогли вырвались за территорию. Как ошалелые лезли сквозь буреломы, но высунувшись с подветренной стороны попали таки на "мерапрыемства". Тысячи вот таких вот курортников в этот вечер вырвались со своих "пансионатов" за город, на край земли. Где аутентичные постройки нашего зодчества, гармонировали с фолк-бэнд группами.

Автобус пел, став фанатом его пассажиров. Случайны люди улыбались, кто то хмурился, другие же просто делали громче "собственную музыку" ревущую в динамике плеера.

Распрощавшись с группами единомышленников, делая гипер прыжки возвращался в свою палату, чтобы с утра снова попасть на процедуры.

Звуки губной гармошки

Когда возвращаешься домой, как всегда идешь задумавшись о всяком, но каждый раз, как приятель тебя встречает Ветер.

Как по часам, как верный пес ожидает тебя на этом небольшом перешейке между двумя жилыми массивами. Не спрашивая тебя он энергично начинает теребить волосы на голове, отвлекая все внимание на себя. Я же не ожидая такой встречи лишь развожу руки в стороны, подобно самолету и начинаю сквозь сильные объятия Ветра пробираться вперед. Вот так меня встречает мой временный-постоянный дом, а так я его встречаю я...

Сегодня хозяин квартиры сказал живите до Мая. Как радость!

Как отлегло, как полегчало. Ты посуди хорошее, годное жилье в нашем мегаполисе это сложно и дефицитно. Новый же переезд это стресс…

Сегодня же… это как в 1942 м сказать:

– Ребята поездка в концлагерь отменяется - можете расходиться по домам... Шнелен!

Люди медленно расходились в туман, а немец, немец же чертяка достал свою губную гармошку, присел на деревянную скамейку и начал играть...О чем он играл не известно, но звук проникал в душу ни оставляя сомнений в проделанном.

Салютные кононады

Я вартандер себе поставил все выходные отлетал .... пять самолетов. Пятый уровень... даже пушечка 20 мм была. Стреляла смачно... Правда снарядов мало, но резала крылья на раз. Хотя бывало и до воли часто падал сам. В последнюю секунду, с простреленным плечом за волосы вытягивая себя из рассыпающегося самолета... Потом выход к своим, госпиталь и снова в строю, ожидая очередной команды к вылету...

Удалил. Сижу читаю книжку, а за окном салют кто то запускает. Облачно так. А я сразу подумал, что зенитки обороняют наш поселок. Еще буквально несколько часов назад, сам вот этим вот руками вел штурвал своего "Лага" через вражеское ПВО проводил. Вот этим вот руками неистово давил на гашетку...ловя в перекрестье вражеский Юнкерс идущий на бреющем полете у самой кромки водной глади... Выпевая косые линии пулеметных очередей пока не закончиться боекомплект, пока не заклинит от перегрева затворный механизм...

Отложил книжку. Поднялся, расправил плечи и к окну. Разлетающиеся вспышки света... у кого то возможно праздник, кто то в одно и то же время вот так вот вселился в новую двушку на краю мегаполиса в одном из самых чистых мест... а может быть в семье пополнение и вся родня собралась, чтобы обозначить, казалось бы незначительное с точки зрения эволюции событие... Тоже ценой, каких то побед.

Горячая вода струями ударяла по коже, очередями сбивая "шелуху" старой кожи. Хочешь чтобы тело отдохнуло - окунись в воду, сходи в душ. И вот ты уже чист, свеж и полон решимости идти к своей цели хоть и под чужим перекрестьем, хоть и на бреющем полете...

Голубиная почта

Сейчас закончу мастерить и спущусь! - Крикнул я возвращаясь к работе.

Механизированный голубь. Модель МГ45. Специально для тех, кто не любит доверять свою почту никому. Система управления позволяет вбивать маршруты адресатов и многовариантно его исполнять. Скорость конечно не значительна, но нужна ли она голубю?  Тут главное долететь. Главное доставить. На всякий случай имеется кое какая защита, но это лишь на всякий случай.

Как сделать свою почту максимально скрытой? Максимально защитить от посягательств? Создать такой вид передачи про который еще никто ничего не знает и держать его максимально долго в секрете. Конечно многие скажут, что уже придумано куча всяких систем шифровки и прочего, но как бы то ни было все эти системы зависят от множества людей, сами система это люди. А тут система обмена информацией только лишь для двух человек без привлечения посторонних. Конфиденциально.

Элементы корпуса напечатаны на ЗД принтере. Механизация Бош. Система управления на базе контроллеров Ален-Бредли. Долго пришлось искать приемлемую аккумуляторную батарею, но изучив аналоги сделали свою. Программное обеспечение было взято с разработок, которые делало наше НИИ еще лет двадцать назад. Ну современные высокоуровнивые языки, хорошая память и высокоскоростные процессоры все это сделали мою задумку реальными и вполне себе реализуемыми. Система позиционирования взята от туда же...Гироскопы, радар.  Чтобы исключить утечку информации я не стал привязывать все к ДЖСМ стандартам базовых станций. Если уж сбили, захватили, птица сама знает, что ей делать...

Размер и вид обычных голубей, так что маскировка отличная. В случае опасности "изделие" может отклоняться на время от маршрута, примыкая к группам обычных голубей. Запах и поведенческая особенность тоже присутствую, чтобы стая приняла их как своего. В случае невозможности доставить "информацию", возможна передача другому "изделию" для завершения выполнения поставленной задачи.

Изделий у меня всего пять штук, два из них для работы, а три для изучения и модернизации. Дальнейшая судьба? Шпионы, автоматические станции контроля и слежения за уровнем радиоактивного фона, используя большое количество возможно даже спасение человека, но все это в будущем. Пока же откладываю все дела и иду ужинать...

Банно-прачечный комплекс

Вчера поздно лег.  Утром вставать, конечно ели-ели да и к тому же в режиме "почти проспал".

Сам понимаешь живу не один, по этому все практически общее. В частности: душ, туалет... 6.30...глаза открываешь в душе занято - моются. 7.00 глаз открываешь по-прежнему занято. 7.30 – без изменений. Как будто последний раз в жизни на дорожку помыться вдоволь кто то решил...

Там не ванная, там банно-прачечный комплекс, целое хозяйство...

Вроде бы душевая кабина, но не простая. Вода гоняется по кругу, а ты в центре стоишь. Заходишь...по команде подымаешь руки вверх...предварительно захватив в зубы трубку с кислородом...Ждешь приятного сигнала автоматики и закрыв глаза погружаешься в процесс мойки. Полностью все заполняется специальным моющим раствором, конечно же с  наиболее приемлемой температурой. После тройного звукового сигнала и небольшой вибрации на ручке начинается процесс чудо-мытья.

 За счёт центробежной силы вокруг тебя создается приличная волна, которая все что нужно и как нужно с тебя счищает... Электроэнергии потребляет немного, как чайник... И заметь вода еще очищается... На одной зарядке можно всю семью вымыть, а потом заправить бачок унитаза, ну или там носки постирать тп...

5 поколение – надежная и неприхотливая вещица...А помню первые экземпляры, особенно походного плана...там вообще от дизель генератора...воды в ведрах наносил...заправил полный бак солярочки...Завел её...и все походная баня готова...на одном заряде воды 10 человек помыть легко можно...только знай выноси твердые отходы из фильтра после заполнения...

Я когда свою покупал между двух либо трехместной выбирал, а потом подумал - я ж не банно- прачечный комплекс...10 минут на одного человека...до зеркального блеска, с сушкой вполне достаточно.

Снуя между комнатой и кухней в очередной раз обратил на шум воды – занято, ничего не поделаешь придется после работы.

 Спустился по лестнице вниз. Через проходную, кивнул коменданту и на улицу...Мокро...всю ночь туман, а под утро мелкий дождь. Вот тебе и осень. Быстренько нашел на стоянке автомобиль сотрудника нашей фирмы и мы тронули на производство душевых woter cliner Ltd.

SAAB 900

Безусловно самая крутая, самая амбициозная реклама была у СААБ 900.

Дождь, непогода все никак не может открыть дверь своей старенькой колымаги. Это все почему? Потому, что он не ездит на СААБ. Машина троит, плохо включается передача. Все почему? Потому, что он ездит не на СААБ.

Еще не успел восстановить свой Американский гонзо, а уже хочется купить легендарный СААБ 900 1981 года, 5-ти дверный хэтчбек. Не ТУРБО правда, но тоже ничего. Все изучил, все увидел, а главное автомобиль подкупает своей "легендарностью".

Отдам в добрый руки. Для восстановления и еще сверху, к тому же, торг уместен. Машина тех лет, когда инженерная мысль могла идти своим собственным путем. Когда маховик спереди, ремни сзади, а коробка вообще под двигателем. Такой автомобиль уместен для тех, кто имеет гараж и подъемник либо хорошего и отзывчивого моториста.

Ты знаешь если в моей жизни появиться еще одна такая история под именем Шведский гонзо я думаю, что не разочаруюсь. Поиск запчастей для "шведа". Досконально изучу определенно новую конструкцию агрегатов и механизмов, причем действительно оригинальную и способную привлечь к себе исключительно интересных людей. Так же будет хорошая возможность опробовать новенький сварочный аппарат, как раз купленный по случаю ремонта гаражного помещения. Разобраться с процессом окраски и много чего нового. Хотя сам понимаешь, это просто потерянное время. Хотя как хобби я бы взялся, чесно слово. Чтоб все под рукой, чтоб верстачек и второй агрегат на разборку. Потом сделав максимально все, выключить свет, закрыть все и топать домой - ужинать...

После долгих месяцев работы в один из ничем неприметных вечеров. Под ровный шелест двигателя из недр гаража выйдет силуэт, как будто первый раз ступая по Земле. Нельзя крутить - обкатка.

Мы сделаем небольшую фотосессию на память. Чтобы все было в тему сюда надо добавить одежду 1981 года, а это между прочим ещё несколько недель поиска и пошива нужной номенклатуры вещей. Потом подымая с асфальта пожухлую листву ехать по делам, а ожидая в пробке нет-нет да и запустить кассету с ABBA или A-Ha...

Двухрычажная передняя подвеска, резвый мотор. Просторный безопасный салон. Шведский гонзо, шведский водитель и милая фрау вместе с небольшим багажом самых необходимых вещей готовы для путешествия. Тихонько с трассы на трассу, выбираясь к настоящим серпантинам к месту рождения этого чуда, уезжаем  ИЗ в В...